5 страниц V  1 2 3 > »   
Государева Бабиновская дорога, Отчет
Борис (Bobcher)
сообщение 29.7.2009, 10:32
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



Экспедиция успешно завершена.

Проведена историко-географическая реконструкция маршрута от Москвы до Верхотурья.

Участвовало 5 машин, 12 человек.
За 15 дней пройдено около 5000 км (по дорогам без асфальтового покрытия примерно 2000 км)

Огромное спасибо всем участникам экспедиции.
Большое спасибо представителям Соликамской администрации за теплую встречу, помощь, совместные действия.

Подробные отчеты, фото, видео - чуть позже, по мере готовности.


Спасибо сказали:
DIV,
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Борис (Bobcher)
сообщение 29.7.2009, 10:59
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



О нас пишут:

На сайте администрации Соликамска

На сайте Роскосмоса

На сайте -Мост безопасности

На сайте М2М-Телематика

НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Борис (Bobcher)
сообщение 29.7.2009, 15:23
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



Маршрут экспедиции:

Москва - Ярославль - Вологда - Тотьма - Опоки - Великий Устюг - Котлас - Сольвычегодск - Лена - Яренск - Айкино - Усть-Вымь - Сыктывкар - Ыб - Кажим - Усть-Черная - Гайны - Коса - Соликамск - В.Усолка - Яйва - В. Яйва - Чикман - В.Косьва - Усть-Тыпыл - Кытлым - Карпинск - Серов - Верхотурье -(Меркушино) - Н.Тура - Чусовой - Пермь - Очер - Афанасьево - Омутнинск - Б.Холуница - Киров - Котельнич - Шарья - Мантурово - Макарьев - Островское -Щелыково - Кинешма - Лежнево - Суздаль - Москва.

18 июля члены экспедиции совместно с администрацией Соликамска участвовали в пресс-конференции и дали интервью корреспондентам СМИ г.Соликамска и г.Березники.

19 июля в селе В.Усолка, где родился Артемий Бабинов, администрацией Соликамска была установлена памятная табличка. Право закрепить табличку на здании бывшего храма было предоставлено самому юному участнику экспедиции Михаилу Локшину (от села остался только разрушенный храм).

На первом участке экспедицию от Соликамска до В.Яйвы сопровождали представили Соликамской администрации - заведующий отделом по туризму Виктор Васильевич Перлов и ведущий специалист отдела - Виктория Подшивалова. Энтузиасты своего дела, великолепные люди. Вместе с нами, под проливным дождем, они пилили упавшие деревья, стелили гать, помогали вытаскивать застрявших.Огромное им спасибо за организацию и за помощь.

Бабиновскую дорогу от Соликамска до Верхотурья можно разделить на несколько участков:

1. Соликамск - В.Усолка - 27 км, асфальт. Пройдено.

2 В.Усолка - В.Яйва - 37 км, бездорожье, лесные завалы, брод в В.Яйве 0,7м шириной 300м. На этом участке пройдено 11 км со стороны В.Усолки. Произведена разведка брода. Брод проходим на стандартных УАЗах. Из-за проливных дождей уровень воды поднялся и было решено не форсировать брод.

3 В.Яйва - Чикман - 18 км, грунтовые дороги. Пройдено с небольшим отклонением от дороги, через Стопкортную.

4 Чикман - В.Косьва - 30 км, лесовозные дороги, бездорожье. Часть маршрута пройдена непосредственно по "Бабиновке", часть в непосредственной близости. Скорость - 7 км за 10 часов.

5 В.Косьва - Растесс 18 км, брод через Косьву 0.5м ширина 250м, основная часть лесовозные дороги, 4 км непроходимое болото. Участок был пройден нам навстречу Тюменским внедорожным клубом за 17 часов. 22 июля в Верхней Косьве мы встретились с ними. Совместный ужин и ночевка. Утром прошли брод туда и обратно.

6 Растесс - Павда - 46 км, лесовозные дороги, участок был пройден Тюменским клубом в прошлом и в этом году.

7 Павда -Верхотурье - 85 км, дороги общего пользования.
Итого 260 км

От В.Косьвы мы немного отклонились от Бабиновского тракта и пошли чуть севернее лесовозными дорогами до Кытлыма, затем грейдер до Карпинска и далее через Серов по асфальту на Верхотурье.
Итого от Соликамска до Верхотурья прошли 520 км за 5 дней.

Поставленная задача, провести разведку и по возможности пройти участки Бабиновской дороги, выполнена полностью.

Сообщение отредактировал Борис (Bobcher) - 31.7.2009, 15:50


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Борис (Bobcher)
сообщение 29.7.2009, 23:10
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



Отчет

День первый. (14 июля 2009г)

Раннее солнечное утро. Подъем в 4.00 Надо позавтракать, загрузить оставшиеся вещи и к 9-ти часам успеть на место встречи с другими участниками экспедиции. Встреча назначена в Ярославле.
На крыше автомобиля установлено два комплекта навигационного мониторинга. GPS-Inmarsat-D, который передает наши координаты на сервер М2М-Телематика по спутниковому каналу связи один раз в час и ГЛОНАСС-Билайн, передающий информацию о координатах в реальном масштабе времени при наличии сети Билайн.
Пока грузим вещи потихоньку наползает грозовая туча. В 5.30 выезжаем со стоянки и в этот момент начинается сильный ливень с грозой. По МКАДу от Крылатского до Ярославки двигаемся со скоростью около 40 км/ч, асфальт покрыт толстым слоем воды, видимость метров десять, автомобилей достаточно много. Дождь в дорогу, говорят, к успеху. Это утешает.
Вода льет в салон по кабелям антенн CB и ГЛОНАСС-GPS, которые проложены через уплотнения дверей. В таком режиме движемся до Королева. Потихоньку проясняется, дождь наконец заканчивается.
С небольшим опозданием подъезжаем к месту встречи. Константин Stoljars уже на месте.
Место встречи, (бензозаправка на въезде в Ярославль) выбиралось по космоснимкам (www.kosmosnimki.ru), по ним же были определены и координаты этой заправки. Как оказалось, координаты совпали с реальными с точностью до метра.
Через некоторое время подъезжают и остальные участники экспедиции.
Итак все в полном сборе.
Состав экспедиции 5 машин УАЗ-Патриот, 12 человек.
1 экипаж – пилот Колдомова Елена, руководитель экспедиции (по совместительству штурман) –Чернов Борис, члены экипажа – Михайловы Сергей и Людмила.
2 экипаж –Сырцев Константин (Stoljars) и Юркова Ирина
3 экипаж – Локшин Андрей (Домосед), его сын Михаил (7 лет), Гащенко Юрий
4 экипаж - Николаев Михаил (miken)
5 экипаж – Ивановский Михаил и его сын Станислав (Стас И).

После встречи начинаем движение в сторону Вологды, Тотьмы.
Города через которые мы проехали (Переславль-Залесский, Ростов, Ярославль, Вологда) всем хорошо известны, поэтому я не останавливаюсь на их описании.
День выдался очень жарким, температура 32-33 градуса, в салоне за сорок, кондиционер не справляется. Компьютеры от такой температуры постоянно зависают.
В центре Вологды останавливаемся на обед. Уже не в первый раз посещаем ресторан «оГород». Хороший выбор блюд, довольно уютная обстановка, быстрое самообслуживание. (Кто собирается посетить Вологду – рекомендую).
После обеда проезжаем несколько десятков километров по М-8 в сторону Архангельска, а затем поворачиваем направо на Великий Устюг. От поворота до Тотьмы около 140 км. Наша задача – в первый день дойти до Тотьмы, совершить экскурсию по городу, сделав таким образом символическое начало нашей экспедиции в этом древнем городе.
Почему Тотьма (а затем Великий Устюг, Сольвычегодск) ?
Городу более 870 лет, он старше Москвы. Города Тотьма, Великий Устюг, Сольвычегодск, появились и стали развиваться на реках Сухоне и Северной Двине как торговые города, стоявшие на пути в Белое море и далее - в Европу. Этот северный путь издавна связывал русский Север и с Уралом, и с Сибирью, и с Москвой.
Расцвет Тотьмы наступил в XVII столетии.
Раскинулась Тотьма на высоком левом берегу реки Сухоны, в среднем ее течении, и на ее притоке - речушке Песьей Деньге.
Первое упоминание о Тотьме в летописях встречается в 1138 году. В конце XVI века Строгановы основали солеварение на Севере, и начался "золотой век" Сухоны. Эта река еще с XVII и XVIII веков была важнейшим путем для Руси, но особенное значение он приобрел как путь в Европу через Белое море в XVI и XVII столетиях.
Все соляные варницы не только Тотьмы, но и всего Севера к середине XVI века принадлежали Строгановым. Солеварение стало основным производством Тотьмы с XVII веке до начала XX века, пока не были освоены соляные озера Эльтон и Баскунчак.
Трижды посещал Тотьму Петр Великий - в 1693, 1694 и 1702 годах. На соляных варницах, знакомясь с таким важным в то время промыслом, он собственноручно вытаскивал бадьи с рассолом. Позже он сошлет сюда отца своей первой жены - Федора Лопухина, который станет воеводой города.
Когда же возникли сношения с Англией, Тотьма заняла видное место в товарообмене двух стран.
Кроме заграницы, Тотьма оживленно торговала и с Сибирью, так как лежала на Великом Сибирском пути. Но уже к концу XVII века картина торгово-промышленной жизни на Сухоне и Северной Двине меняется. Наступает период упадка, главной причиной которого послужило запрещение Петра I вести заграничную торговлю через Архангельск. Строились порты на Балтийском море и в Петербурге.

Гордость Великого Устюга - великие землепроходцы Владимир Васильевич Атласов, Семен Иванович Дежнев и Ерофей Павлович Хабаров. Герой Сольвычегодска - всем известный Ермак Тимофеевич. А в Тотьме одним из самых знаменитых земляков считается человек, который исследовал Аляску и Северную Калифорнию, создал русскую колонию в Америке и построил крепость Росс, правил этой колонией десять лет, с 1812 по 1822 год. Это - Иван Александрович Кусков.

Вечером въезжаем в Тотьму, останавливаемся в центре. Тотьма - тихий провинциальный городок, расположенный на высоком берегу Сухоны, по большей части деревянный. Осматриваем город, церкви и соборы, музей И.Кускова. (время позднее- музеи закрыты). Любуемся видом Сухоны. Уютный город с площадью в центре, с 1- и 2-х этажными домами, великолепными огромными храмами, действительно напоминающими корабли, алтарной частью будто бы рассекающие волны. Хорошие памятники мореходам, музей Ивана Кускова.
Начинает темнеть, надвигаются грозовые тучи. Пора искать место для ночевки.
Проехав километров двадцать вниз по течению, находим небольшую площадку на берегу в непосредственной близости от воды. Приближается гроза. Сергей, назначенный комендантом экспедиции, дает команду быстро развернуть тент, а затем установить палатки. Все сделано вовремя, первые капли дождя упали в тот момент, когда установили последнюю растяжку тента. Дежурные по кухне приступили к своим обязанностям. Темно, льет дождь, гремит гром, а под тентом уютно жужжит бензиновая плита, на которой варится ужин, стоят накрытые столы. В меню сегодня картошка с тушенкой. Ужин затягивается за полночь, расходиться не хочется. Дождь льет и льет.
Наконец расползаемся по палаткам, там сухо и тепло. Отличный сон в палатке под раскаты грома и журчание дождя.
Вот так закончился первый день нашей экспедиции.


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Борис (Bobcher)
сообщение 30.7.2009, 12:23
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



День второй (15.07.09)

По плану сегодня предстоит пройти от места ночевки под Тотьмой через Великий Устюг, Котлас, Сольвычегодск до Яренска около 550 км. В Сольвычегодске – паром через Вычегду. Трасса Сольвычегодск – Яренск строится уже более 20 лет, на недостроенном участке (около 20 км) проезда нет.

Утром неспешно просыпаемся. Дождь закончился. На реке недалеко от лагеря звук моторки. Это перепуганные инспектора рыбоохраны пытаются снять свои сети. Дежурные по кухне уже приготовили завтрак. Сворачиваем лагерь, грузим вещи в машины. Трогаемся в путь. Время -10 часов. Для того, чтобы выехать с берега на шоссе надо преодолеть несколько крутых подъемов, раскисших после ночного дождя. Приходится включать полный привод. Первая микротренировка движения по бездорожью.

Километров через 150 на Сухоне, в 3-х км от трассы, интересный природный объект – Опоки. Решаем заехать посмотреть. Узкая дорога с крутыми поворотами идет вниз через лес. Наша машина идет первой. Спускаемся с очередного поворота, лес неожиданно заканчивается и открывается…. shok.gif rolleyes.gif shok.gif . Все, находящиеся в машине, хором издают звуки «О-БА-НА». Останавливаемся. Андрей, идущий вторым, ругается по рации – «Зачем встали на спуске в повороте», и сам замирает на том же месте, издавая «О-БА-НА» shok.gif . Перед нами неожиданно открылся высокий берег Сухоны с геологическими обнажениями.

Цитата
«Геологическое обнажение Опоки расположено у деревни Порог, где на крутой излучине реки Сухоны обнажаются породы верхней перми. В обрыве высотой около 60 метров и крутизной до 70 градусов переслаиваются мергели и глины различного цвета. Начиная от уреза воды и выше по склону до бровки коренного берега между деревней Опоки и устьем реки Стрельны, в районе деревни Опоки, расположен самый опасный на реке Сухоне порог с одноимённым названием — Опоки. Назван он так по выходу в русле известняков и мергелей северо-двинского горизонта верхней перми. Длина порога составляет 1,5 км, дно каменистое. Примерно в одном километре ниже по течению фонтанирует самоизливающаяся скважина, пробуренная в 1941 г. во время инженерно-геологических изысканий, глубина скважины 192,4 м. Ежесекундно фонтанирует около 50 л воды. Вода слабосолоноватая с минерализацией 2,6 г/л.

В Опоках Сухона делает крутой поворот, образуя узкий и длинный мыс. На самом его острие в 1943—1947 годах была зона ГУЛАГа — «Опокстрой» с 1100 заключенными. Строили ГЭС: рубили ряжи, засыпали в них камни и землю, обивали железом. В апреле 1947 года её снесло при ледоходе. Сейчас здесь остатки плотины и шлюзовой камеры. На месте зоны ГУЛАГа — поклонный крест «Без вины страдавшим». (Википедия)»


Пораженные открывшимися видами, спускаемся к реке. Напротив гора Святая – самый высокий их срезанных берегов, ее прорезает Святой ручей. Если подняться по руслу ручья вверх на 100 м, можно найти тропу, которая приведет на вершину Святой горы. Валера-лодочник рассказывает нам, что регулярно приезжают какие-то верующие в черном, с бородами, с семьями и детьми, с супер-аппаратурой, живут подолгу на другом берегу.
В деревне Опоки внизу у реки скромная табличка из фанеры « на фонтан». Местные жители предлагают прокатиться на моторных лодках до фонтана, который бьет из земли на высоту до 10 метров. 3-5 минут хода и мы на противоположном берегу у фонтана. Подойти на моторке к месту причала можно лишь точно зная мели и пороги, подходят к берегу по большой дуге. Рядом с фонтаном деревня нежилая уже 10 лет. Кто-то пытается искупаться в фонтане, лечь на струю, кто-то просто набирает воду. Лечь животом на фонтан можно попытаться, но довольно трудно, поднимает вверх, сбрасывает в сторону, сбивает купальник. После купания в фонтане вода в реке кажется теплой, просто курорт. Местные жители занимаются ловом рыбы, ловят много разной рыбы. Многие предпочитает стерлядь.

Осмотр Опоки занял более часа. Продолжаем движение и вскоре въезжаем в Великий Устюг. Родина Деда Мороза поражает открывающимися с высокой набережной Северной Двины видами. (Северная Двина начинается в Великом Устюге при слиянии Сухоны и Юга). К машинам подбегают дети, о чем-то спрашивают. Маленький Миша им все подробно рассказывает. Подходят прохожие, интересуются. Прогулки по городу заняли тоже более часа. В итоге накапливается отставание от графика движения.

Осмотрев В.Устюг продолжаем движение по левому берегу Сев. Двины на север в сторону Котласа, а затем по мосту в Котласе уходим на правый берег в сторону Сольвычегодска. Он расположен на северном берегу Вычегды при впадении ее в Сев.Двину. Попасть в него можно только на пароме. Успеваем на последний паром, который отправляется в 19.00. Капитан парома заявляет, что в Яренск мы не пройдем: «В прошлом году на крутых джипах вернулись обратно» и предлагает заключить пари. Скромно отмалчиваемся, в крайнем случае вернемся и пойдем по трассе газопровода через Урдому.

Сольвычегодск – маленький тихий провинциальный город. Название «Сольвычегодск» произошло от того, что первоначально поселились у Соляного озера, отчего ещё в XV веке назывался посад Усолье (или город Усольск). С конца XV и начала XVI в. богатые соляные варницы города и место его на торговом пути с Сибирью привлекали поселенцев из Московского государства, в числе которых были и Строгановы, хорошо отстроившие город. В это время город называют также Соль-Вычегодская. Хотя он не раз горел, особенно сильно в 1579 г., и был разоряем сибирскими инородцами и в 1613 г. литовцами, однако, в течение XVI и XVII вв. представлял значительную крепость. С конца XVII века известен самобытная живописной школой — Усольская эмаль.
На рубеже XX века город становится местом политической ссылки, а в доме, где с 1908 по 1910 год отбывал ссылку Иосиф Виссарионович Сталин, расположен музей политссыльных.

В 1923 году в Сольвычегодске основан бальнеологический и грязевой курорт. Есть санатории, бальнеогрязелечебница, в том числе санаторий для детей с ревматическими заболеваниями. Лечебные факторами являются: хлоридно-сульфатная натриевая минеральная вода, которую используют для ванн и питьевого лечения и сульфидная иловая грязь озера Солёное.
Ежегодно 22 июля проводится Фестиваль юмора Козьмы Пруткова. Алексей Константинович Толстой и братья Алексей, Владимир и Александр Жемчужниковы выбрали местом рождения Козьмы Пруткова деревню Тентелевою близ Сольвычегодска.

Выбравшись из города движемся на восток по северному берегу Вычегду. Суровые северные леса, заболоченные пространства вокруг дороги, надвигающиеся сумерки создают тревожное настроение. Рассказы местных жителей о медведях, особенно в пору созревания морошки, когда она перезревшая начинает бродить, и медведи наевшиеся ее бродят пьяные, добавляют адреналина.
Асфальт закончился на том берегу, а здесь идет грейдер. Проходим около 30 км до Харитоново. Далее дорога скоро закончится. Решаем, что до Яренска нам сегодня не дойти, и надо искать место для ночевки.
Расспрашивая местных жителей, находим небольшую площадку на берегу Вычегды в 10 метрах от воды. Две машины ставим на берегу, передними колесами у воды, остальные располагаются чуть выше.
Чистейшая река, шириной метров 300, песчаные берега, изредка проходящие моторки с рыбаками. Неспешно разворачиваем лагерь и готовим ужин, который опять затягивается далеко за полночь.
Закончился второй день экспедиции. Отставание от графика около 150 км.

Сообщение отредактировал Борис (Bobcher) - 30.7.2009, 12:30


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Борис (Bobcher)
сообщение 30.7.2009, 15:30
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



День третий (16.07.09)

Сегодня предстоит наверстать непройденные накануне километры и пройти через Яренск, Айкино, Усть-Вымь, Сыктывкар, Визингу до Койгородка. Это примерно 600 км.

Как обычно неспешно просыпаемся. Хорошее солнечное утро. Купание в реке добавляет бодрости. Традиционный утренний чай, фруктовый салат, приготовленный дежурными, сворачивание лагеря и вперед на маршрут. Время 10.00.

Через пару километров дорога заканчивается. Расспросы местных жителей вселяют кой-какую надежду – «Неделю назад на буханке проехали». Другой говорит: «Тракторист там мостик построил». biggrin.gif
Решаем ехать и смотреть обстановку на месте. Поворачиваем в деревню. Указатель «Рябово». На карте деревни идут одна за одной Устье, Рябово, Чакула, Селивановская, снова Рябово, Слудка. GPS-навигаторы начинают нервно подергиваться, шевеля электронными извилинами. Рябово от неРябово они отличить не могут. suicide.gif
Кривая деревенская дорога, по которой ездят только на тракторах. И вдруг на фанерной табличке указатель «Яренск». Видимо местных жителей крутые джиперы достали вопросами типа «куда ехать?», и они повесили табличку. Точно следуем по указателю. Поле, одинокий дом, около которого еще одна фанерка -указатель "Яренск - Котлас", опять деревня.
Спрашиваем «Это Рябово» (ОЗИк по генштабовской карте говорит, что это Селивановская). Ответ еще более озадачивает начинающих и опытных штурманов- «раньше было Рябово, потом не Рябово, а теперь опять Рябово». metall.gif
Но заблудиться невозможно, справа в сотне метров Вычегда, слева в километре шумит соснами федеральная трасса Котлас-Яренск (для которой еще не прорубили в тайге просеку) biggrin.gif . Движемся вперед. Несколько мелких «засадок» не в счет – тренировка.

Наконец въезжаем в Рябово, которое Рябово. biggrin.gif Женщина на краю деревни говорит, что проедем. Ее муж построил мостик через речку. Около дома стоит «Беларусь». Это вселяет полную уверенность в нашей победе и мы движемся вперед. Ручеек и крутой подъем преодолеваем без особых проблем. Далее чистое поле и крутой, затяжной, глинистый спуск с перепадом высот метров сорок. Осторожно, по одной машине, на пониженной передаче спускаемся к речке. Дождя не было два дня и глина подсохла. В обратном направлении после дождя взять эту горку весьма проблематично. А вот и деревянный мостик, сооруженный местным умельцем. Преодолеваем его, поднимаемся в гору, и в пору воскликнуть-«Мы сделали это!». metall.gif metall.gif metall.gif
Впереди большое ровное поле на котором работают косцы. Скорость движения резко возрастает, движемся 15-20 км/ч
Справа приближается река. Широкие песчаные отмели, сосны, яркое солнце – идеальные условия для купания. Устраиваем привал, купаемся. smile.gif

Двигаемся дальше по полю, при въезде в деревню Литвиново, на мостике застрял ЛУАЗ с прицепом сена. Разъехались бревна под колесами. Решаем помочь, вытянуть лебедкой. Андрей разматывает лебедку и начинает вытягивать, ЛУАЗ постоянно сползает в сторону, того и гляди свалится с мостика. Рядом в нескольких метрах еще один новый мостик из бревен, на нем куча глины, сваленной самосвалом. Проехать невозможно. Пока я, Андрей и Юра занимались лебежением ЛУАЗа, остальные мужчины вооружившись лопатами принялись дружно раскидывать эту кучу. Работа кипела, до завершения оставалось совсем немного. И вот разочарование (или радость), приехал трактор и в несколько минут разровнял эту кучу. Новый мост готов. И мы первыми прошли по новой дороге, сделанной местными жителями, не дождавшимися помощи от дорожников.

Елена добавляет:
Цитата
Развилка – две дороги через крутое русло ручья. Слева – мосток из трех бревнышек под каждое колесо, на мостике ЛУАЗ с огромным прицепом в сеном провалился колесами между бревен. Дядя Саша задумчиво ходит вокруг, спаниель за ним, а тетя Сима сидит, пригорюнившись, на бревнышке. Справа – мост из бревен поперечных и куча-могуча земли. Это надо было видеть как мужики наши ринулись на кучу и на ЛУАЗ с лебедками и лопатами. Любо-дорого смотреть было как таяла куча и медленно выползал ЛУАЗ. Блузы прилипли к потненьким… Под конец, вдруг, едет трактор с ножом разгребать кучу, вяло говорит: «позвонили…», а тут и делать-то нечего, какие-то дикие мужики из Москвы приехали и раскидали кучу…Вобщем когда подъехали на мотоцикле два парня-рыбака, народищу на безлюдной дороге собралось тьма, пробка, можно сказать. Но как сверкали хорошим огнем глаза мужиков, машущих лопатами… ой-е-ей.


Можно смело заявить, что трасса Сольвычегоск - Яренск проходима на стандартных УАЗах в любую погоду, в обратном направлении только в сухую (зря с паромщиком не заключили пари). metall.gif

От Литвиново в сторону Яренска грейдер. На пути встретилась река Ленка и город Лена. Как можно шеф-пилоту Елене проехать мимо. Естественно останавливаемся у Ленки в которую торжественно погружается Лена. А затем Лена заезжает в Лену. smile.gif smile.gif smile.gif

Пока запасались продуктами и водой в Лене, из окон нас увидели местные жители. Видимо быстро принарядившись они быстрым шагом подошли к Елене и спросили что тут происходит, они представительницы администрации. Она отправила их ко мне, они очень удивились, что их городок оказался на нашем пути.
Елена в это время контрабандой пронесла на борт Андрея коробку яиц, т.к в свой Патриот ее бы не пустил командир, машина настолько забита всем подряд, что каждый поход в магазин Елены был сопряжен у меня с нервным тиком.

Яренск расположен около рек Яренга и Кижмола при впадении их в Вычегду.
Первое упоминание «Еренского городка» датировано 1384 годом (Вычегодско-Вымская летопись). Населённый пункт стоял на реке Вычегда, северном пути на Урал, что благотворно сказалось на его развитии.
По указу Петра I от 1708 года, государство было разделено на 8 губерний, Яренск вошел в состав Сибирской губернии.
5 февраля 1780 года по указу Екатерины II, в числе многих, Яренск получает статус уездного города с присвоением герба. В течение многих веков Яренск был центром обширного Яренского уезда Вологодской губернии, занимавшего большую часть территории нынешней Республики Коми.

От Яренска начинается асфальтовая дорога. Движемся в сторону Жешарт, Айкино.
В Айкино стоит машина ДПС и решительным видом останавливает колонну, которую ведет Константин. Оказывается, навстречу нашей колонне ехал начальник на жигуле, он оперативно позвонил в органы и поднял всех по тревоге, мол, остановить, узнать, принять меры. Появление такого количества джипов с московскими номерами со стороны, откуда нет дороги, перепугало местное начальство. И ГАИшник получил команду остановить и разобраться в чем дело. Лейтенант оказался нормальным, интересующимся человеком (бывают же и ГАИ хорошие люди). Поговорили о жизни, экспедиции, подарили ему экспедиционные материалы. С точки, где нас остановили, открывается великолепный вид на Вычегодские дали. Отличная смотровая площадка. Это самая северная точка нашего путешествия (62,23 N)
Начинается мелкий дождь, появляется радуга, и мы выезжаем из Айкино по дороге над которой висит полная двойная дуга радуги.

Через несколько километров въезжаем в Усть-Вымь. Село расположено при впадении Выми в Вычегду.

Цитата
Усть-Вымь не была основана русскими - с древних времен тут располагалась столица зырян, и действовало их капище. Однако в 1370-е годы сюда пришел из Великого Устюга миссионер Стефан, позднее ставший Стефаном Пермским. Сам будучи наполовину зырянином, он легко вступил в контакт с коми, и вскоре обратил их в православие. По легенде, для этого он должен был выдержать противоборство с жрецом Памой, а именно пройти испытания Водой (нырнуть в прорубь и вынырнуть из другой проруби на большом расстоянии) и огнем (пройти сквозь горящую избу). Пама этих испытаний убоялся, и зыряне присягнули на верность Стефану, который вскоре изгнал Паму и разрушил капище. Усть-Вымь (впервые упомянутая в связи с этими событиями в 1380 году) стала столицей Стефана Пемрского и центром новообразованной Пермской епархии. Стефан прославился не только как миссионер, но и как просветитель - в частности, им был создан абур - уникальный алфавит коми, графика которого не имела аналогов в мире (подобным не мог похвастаться ни один из финно-угорских народов). Хотя далеко не все зыряне смирились с покорением их земли. Многие слышали легенду о Золотой Бабе - главном идоле зырян, который они спрятали то ли на горе Тельпозиз, то ли где-то в болотах Оби.
В 16–18 вв. Усть-Вымь значительный торговый пункт на пути в Сибирь.


После Усть-Выми движемся в сторону Сыктывкара и решаем остановиться на ночевку в гостинице.
В итоге останавливаемся в гостинице «Печора», расположенной недалеко от ж.д. вокзала.
Закончился третий день экспедиции. Отставание от графика около 200 км.


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Борис (Bobcher)
сообщение 30.7.2009, 19:08
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



День четвертый (17.07.09)

Сегодня нам предстоит наверстать непройденные километры до Койгородка (с заездом в Ыб). А далее на Кажим, Усть-Черную, паром через Каму, Гайны, Коса, паром через Каму в Тюлькино и в Соликамск. Всего около 600 км.

Просыпаемся, выходим из гостиницы, грузим вещи и выезжаем около 9.00. Завтрак назначен в кафе в Визинге, что в 90 км южнее Сыктывкара.

По пути заезжаем в Ыб, расположенном на высоком берегу Сысолы. В 2007 г село выдвигалось на конкурс «7 Чудес России»
Цитата
Ыб состоит из 13 деревень, расположенных на семи холмах. Наверное, самая непредсказуемая из них — деревня Каргорт «подле городища». А это место называется Кармыльк «городище на холме».
В конце IV—V вв. н. э. началось вторжение кочевников гуннского племени. В результате жители были вынуждены укрепить своё поселение. Так образовалось Чудьское городище. Чудями называли язычников, мифических богатырей.
Стало известно, что на Кармыльке было два городища. И их жители, чтобы показать свою удаль молодецкую, перекидывали свои палицы с одного городища в другое. Жилищами чудям служили землянки, крыша которых держалась на четырёх столбах.
Ыбская деревня Каргорт (в дословном переводе — «город-могила») основана как раз вблизи легендарного «чудьского» массового захоронения.
Утверждают, что иногда оттуда, из глубины земли, слышны стоны и крики, а в полночь на дороге рядом с Кармыльком глохнут моторы машин и выключаются фары.

Достопримечательностями Ыба являются - Святые источники, Свято-Вознесенский храм, Серафимовский женский монастырь, историко-этнографический музей, выходы отложений юрского периода (белемниты, кости плезиозавров, ихтиозавров), Шойнаягский могильник (эпоха великого переселения народов, 5 — 6 век), Чудьское городище 14 век, лиственница 2,7 метра в обхвате, можжевеловое озеро.

В чудесах Ыба мы убедились на практике. Оказалось не только глохнут моторы, но и исчезают женщины. biggrin.gif
Елена и Людмила, решившие купить огурцы у местного фермера, исчезли в дебрях теплиц. Минут 40 у нас с Сергеем ушло на их поиски и вызволение из огуречного плена.

После осмотра Ыбских достопримечательностей и завтрака в Визинге движемся по асфальту до Кажима.
Кажим возник в 1757 году в связи со строительством железоделательного завода.

После Кажима асфальт заканчивается и дальнейший путь до Усть-Черной (около 70 км) проходит по лесной песчаной дороге. Сухой песок, сосновые боры, безветрие. Движемся со скоростью 50-60 км/ч. За машиной поднимается длинный, долго не оседающий шлейф пыли. Приходится значительно увеличивать дистанцию, колонна растягивается на несколько километров. Встречных машин нет. На границе Коми и Пермского края останавливаемся, делаем фото на память. Следопыты находят на дороге следы рыси.

После Усть-Черной строится участок дороги Белкомур (Архангельск-Сыктывкар-Пермь). Песчаный грейдер, работает много дорожной техники. Переправа через Каму в районе Гайны паромная. В ожидании парома разбредаемся по окрестному лесу. Очень много земляники. Местные жители предупреждают, что в лесу много ядовитых змей. Число желающих собирать ягоды сразу резко уменьшилось. Все собрались на берегу. Через некоторое время мы уже на другом берегу, продолжаем движение в сторону пос.Гайны до которого около 30 км. Дорога очень плохая, сплошные ямы. После пос. Гайны поворачиваем на юг по дороге на Кудымкар. Надо проехать километров 30, а затем повернуть на восток на пос.Коса. Дорога очень плохая, все полотно засыпано красной глиной, очень много ям.

После поворота на Косу дорога чуть получше, бывший асфальт. Дорога петляет серпантином по лесу, за поворотом поворот, нет ни одного прямого участка. На карте слева просматриваются одинокие бараки, сараи (видимо зоны). Встречаются названия «Урочище 5 километр», «Урочище Убойный пункт». Мрачноватая картина. Мы идем первой машиной. Останавливаемся, чтобы спросить у местных жителей, как проехать на Соликамск (на карте и на космоснимках дорог нет). Остальные машины, почему-то пролетают мимо не замечая нас (мы стояли на проезжей части), на перекрестке хаотично разворачиваются в поисках друг друга. ninja.gif Хотя перед этим все находились в пределах прямой видимости. Просто чудеса какие-то. Наконец-то собираемся все вместе, поворачиваем на юг. В нескольких километрах южнее Косы строится новая дорога на Соликамск.

И вот мы уже на этой дороге. Очень широкое ровное полотно, отсыпанное крупной щебенкой. Машин на дороге нет. Накатана одна колея по центру дороги. До Соликамска остается около 100 км. Время уже 22 часа по московскому (полночь по местному). Несмотря на светлые северные ночи, достаточно темно. Из под колес постоянно вылетают сверкающие красными глазами какие-то птицы.

Навстречу летит груженный самосвал с прицепом. Принимаем вправо, в рыхлую щебенку, сбавляем скорость, машину возит, мимо проносится озверевший, то ли пьяный КАМАЗ. Нас обдает градом крупной щебенки, вылетевший из под колес КАМАЗа. Успеваю крикнуть в рацию «Осторожно, летит щебенка!». Через несколько мгновений проносится второй самосвал. Стас, замыкающий колонну, сообщает, что у него разбито лобовое стекло и сильно пахнет бензином. help.gif Разворачиваемся и возвращаемся к нему на помощь. На лобовом стекле несколько сколов, из правого бензобака струйкой, толщиной с вязальную спицу, течет бензин. Надо что-то срочно делать. Кто-то вспомнил про мыло. Елена быстро достает кусок хозяйственного мыла и я несколько раз провожу им по отверстию в бензобаке, пытаясь его туда втереть. Получилось, бензин не течет. Сверху накладываю заплатку из серого скотча. Решили доехать до Соликамска, а утром заделать дыру холодной сваркой.
Продолжаем движение. Стас периодически проверяет, не течет ли бензин. До парома остаются считанные километры. И вдруг у нас слева спереди раздаются удару глухие удары по корпусу. help.gif Предположение, что оборвало передний левый амортизатор тут же подтверждается. Оторвало верхний кронштейн крепления амортизатора. Не выдержал металл кронштейна.
Вот тут-то и поверишь в чудеса. Какая-то неведомая сила нас усиленно не пускает в Соликамск. ninja.gif Связи нет.

На снятие амортизатора уходит около 15 мин. Весь остальной путь до Москвы проделали без амортизатора. На поведении машины на разных скоростях (максимум 130 км/ч) и дорогах это практически никак не сказалось.

В итоге подходим к парому в Тюлькино около 2-х часов ночи по местному времени (паром работает до 23.00).
На противоположном берегу нас ожидает Виктор Васильевич Перлов - заведующий отделом по туризму Соликамской администрации, мигает фарами, становится как то уютно – нас ждут…. smile.gif
Он договорился с паромщиками и те нас ожидали, заправленные накрепко пивом и более крепким горючим.
В очередной раз переправляемся через Каму и направляемся в мотель «Пять звезд» в Боровске. Боровск, бывший отдельный город, включенный сейчас в состав Соликамска, находится в нескольких километрах севернее Соликамска.
Быстро разместившись в гостинице, приступаем к традиционному ужину, который затягивается, расходиться не хочется, впечатлений масса.

Завершена первая часть нашего путешествия. Мы прошли дорогами, которыми шло освоение Прикамья, Урала, Сибири. Дорогами, по которым проходили важнейшие торговые пути в XVI-XVIII веках.

Впереди Бабиновская дорога через Урал. На 10.00 по местному назначена пресс-конференция, посвященная нашей экспедиции.
Хозяева сомневаются – встанем – не встанем. Но мы уверенно киваем головами, мы стойкие оловянные солдатики.
Вот так закончился четвертый и начался пятый день нашей экспедиции.

Фотоотчет первых четырех дней здесь

Сообщение отредактировал Борис (Bobcher) - 31.7.2009, 15:49


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
miken
сообщение 31.7.2009, 11:47
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690



О нас написали:

http://media-office.ru/?go=383313&pass...f9616b420eaec2a
http://www.osp.ru/news/2009/0716/9677717/
http://www.shpil.perm.ru/news/2009/07/24/1267/
http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/63148/
http://www.rusatnews.ru/
http://www.rb.ru/line/index.php?type=17&am...amp;tags=208997
http://www.novoteka.ru/r/ScienceAndTechnol...ate=/2009-07-16
http://www.nevod.ru/local/zvezda/page.php/...da/2009-07-23/2
http://avtogps.com/News/1303/word-%E3%EB%EE%ED%E0%F1%F1


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Stoljars
сообщение 31.7.2009, 15:03
Сообщение #9





Группа: Филиал Мск
Сообщений: 474
Регистрация: 23.3.2007
Из: Москва, Солнцево
Пользователь №: 1 215
Спасибо сказали: 200 раз(а)


CиБи 27MHz: Stoljar



Что тут скажешь? Сотни мест,сотни названий.Тысячи километров дорог,разных, но чем-то неуловимо
похожих...Разве что своей всеоблемъющей неухоженностью, если не сказать - запущенностью,
а иные - забытостью и заброшенностью...Ямы и рытвины повсеместно, похожие своим постояннством и
разные по величине и протяжённости... Пыль и грязь везде - разные лишь по цвету... Камни - разные
по величине...
И если москвичи думают,что у них плохие дороги, то они ошибаются - в москве и под
ней дороги - это руские автобаны, ибо действительно наши дороги там, в деревне Рябово,там - между
Чикманом и Верхней Косьвой,между Растесом и в. Косьвой...И как правило ни одному недоприводу туда
не проехать.Но это и есть настоящие русские дороги.И меня всё путешествие занимал вопрос - почему
даже в тех местах люди хотят и покупают автомобили совершенно непригодные для окружающих их
условий?Кто-то знает ответ?
Погода контрастная - то жарко - то дождь, то пыльно - то вязко,а временами весьма прохладно...Комары
и слепни, нудная мошка и мухи всего есть вдосталь...И это ничтожная плата за то,что удалось нам
повидать на нашем длинном пути...Невозможно ни с чем сравнивать, да и не нужно...Всяко место красиво
по своему... нельзя описать,рассказать, фото не передают и сотой доли того, что видишь воочию...
А может и хорошо нет туда ходу всяким полудуркам на пердящих на весь район машинках с зомбирующими
их владельцев сабвуферами...Они и тут гадят предостаточно, эта пена...
Природа и так пострадала,так пусть отдохнёт от людей.подчистую вырубивших все доступные леса в
долине Чикмана и перерывшие все окрестности Кытлыма...
И низкий поклон тем,кто не бросил свою землю и живёт там,где казалось бы жить уже невозможно,так ещё
и мосты строят сами,потому что больше некому...
И благодарность всем водителям на этих русских дорогах ,пропускавших нас,суетливых москвичей,вечно
спешащих и всё равно опаздывающих...Пытающихся объять необъятное - Россию...
И спутникам,совершенно разным во всём,кроме одного,неистребимого желания увидеть, а что там - за
тем поворотом...,за той горкой...,за тем бродом или размытой колеёй...Неистребимого желания
познавать неизведанное.

ПыСы:для Сергея - рецепт сливок - водка,перцовка и медовуха в равных пропорциях crazy.gif


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Fess
сообщение 31.7.2009, 16:42
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 687
Регистрация: 7.4.2009
Пользователь №: 37 249
Спасибо сказали: 202 раз(а)





А из Питера, с вами были?
Мне тут обещали наклейку подарить blush2.gif и сувенирчик ....
Молодцы, очень Вам всем завидую белой завистью, вероятно в следующем году, я уже смогу присоединится к подобным мероприятиям.
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Борис (Bobcher)
сообщение 31.7.2009, 18:22
Сообщение #11





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



Цитата(Fess @ 31.7.2009, 17:42) *

А из Питера, с вами были?
Мне тут обещали наклейку подарить blush2.gif и сувенирчик ....
Молодцы, очень Вам всем завидую белой завистью, вероятно в следующем году, я уже смогу присоединится к подобным мероприятиям.


Питерских не было.
Сувенирчик прибыл из Верхотурья. Награда ждет героя. smile.gif А вот с наклейками... Все, что брали с собой - "оторвали с руками". biggrin.gif
Последняя из них наклеена на кедре в три обхвата на границе Европы и Азии (фото выложу).



Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Борис (Bobcher)
сообщение 31.7.2009, 21:12
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 435
Регистрация: 12.1.2007
Из: Москва, Крылатское
Пользователь №: 729
Спасибо сказали: 957 раз(а)


Bobcher51



День пятый (18.07.09)

Не успели уснуть, как зазвенел будильник. Пора вставать. Нас ждут на пресс-конференции. К 10.00 по местному подъезжаем к зданию администрации. На стоянке уже ожидают корреспонденты телевидения. Несколько слов на ходу и поднимаемся в актовый зал. Корреспонденты в полной готовности – снимают на видео, щелкают вспышки фотокамер. Многие из участников, как они потом признались, слегка оробели от такой обстановки. shok.gif shok.gif shok.gif
После нескольких тревожных ночевок в палатках и пыльных дорог, вдруг оказались в центре внимания. nyam.gif Кратко рассказываю о задачах экспедиции и представляю ее участников. Каждый из них делится своими впечатлениями от увиденного, говорят о том, что ждет впереди. Корреспонденты задают много вопросов. Один из них – «А Вы уверены, что пройдете дорогу?». Елена отвечает: «Такая задача не стоит. Нам надо разведать обстановку. Если повезет – пройдем. А не пройдем, так за нами придут другие, которые пройдут».
После пресс-конференции экскурсия по городу – поднялись на колокольню, посетили дом воеводы, ботанический сад, Людмилинскую соляную скважину.

Было решено устроить выходной день и на маршрут не выходить.
Экскурсия затянулась до вечера.
Надо осмотреть после вчерашней дороги машины, пройдено уже 2000 км. Стас заклеивает бензобак, Андрей и я занимаемся глушителями, Михаил решит поменять радиатор (старый начал подтекать). В этот момент налетает сильнейший ливень с резкими порывами ветра, через несколько минут начинается град, размером с крупную горошину. Вот в таких условиях пришлось готовит машины к завтрашнему дню.

День шестой (19.07.09)

Выезд назначен рано. Но с учетом разницы во времени получается, что выезжаем из Соликамску ближе к полудню.
Маршрут лежит в село Верх-Усолка, а далее по Бабиновской дороге до Верхней Яйвы (около 60 км). С нами едут представители Соликамской администрации Виктор Васильевич Перлов и Виктория Подшивалова.
До Верх-Усолки около 30 км по авсфальту. Здесь родился Артемий Бабинов и через это село проходила Бабиновская дорога.
Добираемся быстро. Сегодня от села осталась только разрушенная церковь в чистом поле.
Виктор Васильевич подготовил две мемориальные таблички и нам предстоит их установить на разрушенном здании церкви. Таблички накануне предварительно закреплены и осталось только завернуть последние шурупы. Поручаем это самому юному участнику экспедиции Михаилу Локшину. Мы с Виктором поддерживаем лестницу, Михаил быстро взбирается по ступенькам, берет в руки отвертку и мастерски закрепляет табличку. Мемориальные доски посвященные Артемию Бабинову и Бабиновской дороге открыты. smile.gif smile.gif smile.gif
Затем пешком проходим несколько сот метров по лесу, по тому месту, где проходила дорога.

Готовим машины к бездорожью, спускаем давление в колесах, включаем хабы. И на машинах следуем в сторону Верхней Яйвы. Дорога первые 2-3 км идет по полю, затем спускается и пересекает какие-то овраги, ухудшаясь с каждым метром. Затем снова поле с высокой травой. В траве не заметили глубокую колею от лесовозов, и вот она первая настоящая «посадка». Ни трос, ни лебедка не помогают. Выручает как всегда «лопата-мать» и срубленные жерди. metall.gif

Дальше заезжаем в лес по дороге с глубокой колеей. Время около 14.00 по местному.
Поперек дороги лежит множество поваленных толстых деревьев. В ход идут две бензопилы. Начинает накрапывать дождь. Никто на это не обращает внимания, все заняты расчисткой дороги, кто пилит, кто оттаскивает.

Дождь усиливается и превращается в настоящий ливень. На несколько минут прячемся в машинах. Но усидеть невозможно. Дорога зовет. Под проливным дождем, все как один не сговариваясь расчищают дорогу. Удается продвинутся на несколько сот метров. Дальше поваленных деревьев нет, но идет глубокая колея. В ход идут лопаты, топоры, тросы, лебедки. Двигаемся по нескольку десятков метров в час. Вечереет, дождь не прекращается. Пока мужчины откапывали машины, женщины натянули тент и сварили обед. Обед под дождем на обочине дороги в Уральской тайге, что может быть вкуснее. metall.gif
Дальше дорога еще ухудшается – колея становится глубже, обочина сильно заболочена. Мы с Юрой пытаемся стелить гать. Дождь не прекращается. С разведки возвращаются Виктор с Сергеем. Решение однозначное. Из-за дождей, которые льют уже не первый день, дальше двигаться не целесообразно. Принимаем решение «откатиться» на Верх-Усолку и далее по дороге через Яйву пройти до Верней Яйвы. Решение единодушно одобряется. В сего на этом участке нам удалось пройти 11 км (из 37).
Возвращаемся на исходную точку. Стемнело, надо искать место для лагеря. Движемся в сторону г.Березники и останавливаемся на ночевку недалеко от дорогу на полянке на берегу речки Быгель. В темноте устанавливаем палатки, разжигаем костер, устраиваем традиционный ужин.
За день пройдено около 95 км.


День седьмой (20.07.09)

Ранний подъем, сборы, обсуждение планов.
Накопилось значительное отставание от намеченного графика, поэтому принимаем решение, что в Тюмень и Тобольск не пойдем, а это время посвятим «Уральским дорогам». С удовольствием принимаем предложение Виктора Васильевича посетить Чаньвинскую пещеру, где по легенде скрывался Артемий Бабинов, выслеживая передвижение вогулов.

Выезжаем из лагеря в 11.00 по местному (никак не можем перейти на местное время). Следуем через Яйву в сторону Стопкортной, перед мостом через Чаньву поворачиваем направо.
От дороги до пещеры около 1,5-2 км (59,377 N 57?759E). Малозаметная тропа проходит через тайгу вдоль Чаньвы.

Пещера неглубокая, малых размеров, в длину метров 100. Но вход поражает размерами. Он резко возвышается над тропой. Ширина его около 30 м.
После осмотра пещеры устраиваем обед на берегу Чаньвы. Река метров 40-50 шириной с очень быстрым течением и мутной водой (после дождей). Высота берега над водой 2-3м. Встречаются группы водников.
Прощаемся в Виктором Васильевичем и Викторией за которыми пришла машина. Дальнейший путь нам предстоит проделать без проводников.

Движемся по проселочной дороге в сторону Верхней Яйвы, но уже с обратной, с восточной стороны. Километров за пять до нее с пригорка открывается великолепный вид на реку Яйва и окрестности. Останавливаемся, фотографируемся, собираем землянику. Внизу справа виднеется несколько домов. Эта деревня Шубина. Спускаемся в деревню. В ней живут постоянно два человека Владимир Иванович и Тамара Андреевна. Остальные дома полуразрушены. Но и сюда дотянулась рука цивилизации. Около дома стоит телефонная будка со спутниковой антенной. Как ни странно, связь работает. Почти все, как одичалые люди, бросились к телефону и начали звонить (карточку нам продали за 50 руб. Сотовая связь отсутствует). help.gif
Хозяева разрешили нам установит палатки. Кто-то остановился в вагончике с двухярусными кроватями, где иногда ночуют группы туристов. Хозяин истопил баньку.
Рядом с домом растут два огромных кедра. Над полями летают большие птицы ( утром низко над палаткой пролетело два журавля). Просто идиллия.
За день пройдено 95 км.

День восьмой (21.07.09)

Движение начинаем как всегда в 11.00 по местному.
За последние три дня, что-то расслабились. Пройдено всего 190 км. Надо наверстывать.
Сегодня пойдем на В.Яйву, попробуем пересечь реку вброд а затем пройти в сторону Соликамска непройденные позавчера километры. По словам Виктора Васильевича дорога с этой стороны намного лучше. А затем мы должны двигаться в сторону Чикмана.

До В.Яйвы от Шубина всего 2 км. На берегу реки, на предполагаемом месте захоронения, установлен камень Артемию Бабинову.
Вода в реке из-за дождей сильно поднялась и было решено брод не форсировать, а двигаться в сторону Чикмана и далее. Первые 10 километров от В Яйвы идут по Бабиновской дороге, затем вдоль бывшей дороги проложена ЛЭП, а мы движемся чуть в стороне, через Стопкортную. Вот и Чикман. На пригорке дорога по карте заканчивается. Куда двигаться пока неизвестно. Видим несколько грузовых машин, нагруженных пустыми мятыми бочками. Подъезжаем, расспрашиваем. Оказывается это алмазодобытчики. В этих бочках они возят алмазы (точнее обогащенную породу). По их словам в бочке могут найти 1-2 алмаза, а могут и совсем не найти.
Подходит седой геолог, представляется Иваном Павловичем. Он знает эти места с детства, исходил вдоль и поперек. Говорят, что до В.Косьвы (около 30 км) можно идти или по Бабиновской дороге, но она непроходима, завалена деревьями, или чуть севернее лесовозными дорогами и перед В.Косьвой выйти на Бабиновку.
Решаем идти вторым путем.

Под Чикманом нерекультивированные карьеры, где видимо, добывались алмазы.
Лесовозные дороги, прорезают тайгу вдоль и поперек. Кое-где встречаются участки выложенные плитами, но двигаться по ним невозможно, из плит торчит арматура, и прокатана колея более метра. Изредка попадаются груженные лесовозы. Вдоль дороги горы невывезенного, заброшенного леса и эти горы встречаются на всем протяжении дороги. Придорожные кусты покрыты толстым слоем пыли. Ощущение мрачное. Впечатление такое, что лесозаготовителям и алмазодобытчикам надо сделать бизнес сегодня, а завтра наступит конец света. Полная бесхозяйственность. Анализируя эти места по космоснимкам, можно увидеть, что вырублено почти все.
Даже Москва с ее Сити-башнями не производит такого удручающего впечатления, как эти прекрасные таежные края, изуродованные зверьем капитализма.

У всех одно мнение, как можно быстрее отсюда вырваться.
Проходи около 20 км по лесовозным дорогам и предстоит свернуть на В.Косьву до которой остается по прямой около 6 км. Вечереет. Дорога значительно ухудшается. Начинаем буксовать. Дальше двигаться нецелесообразно. Находим полянку и встаем на ночлег.
За день пройдено 67 км.

День девятый (22.07.09)

Задача дойти до В.Косьвы и встретиться с Тюменским внедорожным клубом, который идет нам навстречу.
Как всегда начало движения в 11.00 по местному.
Описывать дальнейшее продвижение трудно. Мостили гать и лебедились целый день.
На фото будет видно.

Перед В.Косьвой вышли на хорошо сохранившуюся гать. Огромные тесанные бревна, очень хорошо подогнаны друг к другу. Достаточно ровная поверхность. Даже современный асфальт на МКАДе гораздо хуже, чем эта гать 400-сот летней давности. shok.gif

На берегу Косьвы городок строителей ЛЭП. Деревня В.Косьва на противоположном берегу нежилая. Ширина реки около 200м, брод 0,5м на дне крупные камни.
Пока разговариваем со строителями и готовимся к преодолению брода, посылаем Стаса в разведку с задачей обнаружить лагерь Тюменцев. Через несколько минут он радостно докладывает –«Лагерь обнаружен». Брод отменяется. Предстоит всеобщее братание двух клубов.

Торжественно подъезжаем к лагерю, у ребят реакция – «Мы вас не ждали, а вы приперлись».
Оказывается, только что они про нас вспоминали, и решили, что до Косьвы мы не доберемся. А тут вдруг…… metall.gif metall.gif metall.gif
И пошло братание по полной программе. У них была истоплена баня, приготовлен ужин и так далее …. (описать это тоже довольно трудно).
Установили лагерь непосредственно на Бабиновской дороге в нескольких метрах от гати. В этом месте дорога пересекала Косьву, хорошо сохранились остатки моста на правом берегу.

Итого за день мы прошли 12 км (из них 6 км за 8 часов), ребята из Тюмени шли от Растесса до В.Косьвы 19 км (из них 4 км за 17 часов).


День десятый (23.07.09)

Сегодня у Елены день рождения. Наша экспедиция, автором которой она явилась, приурочена к дню рождения. Вот такой своеобразный подарок. whistle.gif

По плану нам сегодня предстоит дойти до Верхотурья.
Поговорим с ребятами из Тюмени, решили, что незачем повторять их «подвиг», биться до Растесса. Задача экспедиции разведать обстановку на Бабиновской дороге для последующих мероприятий. И эта задача усилиями двух клубов успешно выполнена.
Решено направиться вдоль Косьвы на Усть-Тыпыл и Кытлым, а затем на Карпинск и по асфальту до Верхотурья.

Перед отъездом решили пройти брод через Косьву туда и обратно.
Пока участники готовились форсировать брод, а мы с Сергеем проводили разведку брода и выбирали точку для видеосъемки, на противоположном берегу показались два грузовика. Они с легкостью прошли с одного берега на другой, показав дорогу. Первой в воду входит Елена. Машина погружается до бампера, на небольшой скорости, покачиваясь на крупных камнях она уверенно проходит и через некоторое время выползает на противоположном берегу. За ней идет Андрей, потом Стас, замыкает Константин. Брод взят. Очень хороший брод для учебных целей. Я думаю, что участники надолго его запомнят. Сделав петлю в пару километров по противоположному берегу и осмотрев деревню, форсируем брод в обратном направлении. Мы уже опытные, и сразу все друг за другом входим в воду.
На берегу собрались зрители, что-то обсуждают. Я представляю их реакцию – «Московские придурки приехали за две тысячи верст, чтобы прокатиться по броду». biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
Накануне один из водителей сказал: «Это какие ж деньги надо на бензин, чтоб сюда добраться. Нам на солярку на 200 км денег не дают».
Елена подошла к ним и что-то рассказала, зрители стали расходиться.

Далее путь наш лежал по трассе Кизел – Карпинск (трасса - громко сказано, очередная лесовозная грунтовка) вдоль Косьвы на Кытлым и Карпинск. После Карпинска началась отличная асфальтовая дорога вплоть до Верхотурья. Нам, людям измученным нарзаном и бездорожьем, это показалось сном.
Дороги такого качества в Подмосковье редкость. За дороги надо сказать теплые слова в адрес губернатора Свердловской области.

За несколько километров до Верхотурья в полной темноте нашли полянку на берегу реки, развернули лагерь и начали отмечать день рождения. Андрей, Михаил и Станислав уехали ночевать в гостиницу в Верхотурье, т.к. утром собирались посетить Меркушино, находящиеся за Верхотурьем в 70 км.

За день было пройдено 258 км.

Сообщение отредактировал Борис (Bobcher) - 31.7.2009, 21:19


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
miken
сообщение 1.8.2009, 10:44
Сообщение #13





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690



Немного об истории солеварения в Прикамье:

Солеварение на Урале, который уже в течение нескольких столетий является индустриальным сердцем России, - первая и наиболее старая отрасль горнозаводской промышленности региона. Именно здесь, на западных склонах Уральского хребта вдоль рек Камы - крупнейшего притока Волги, Чусовой и Усолки уже в X - XI вв., когда территорию края населяли племена родановской культуры, получили распространение архаичные солеваренные сооружения, в которых соль выпаривалась из природных рассолов. Здесь сложились благоприятные условия для развития соляных промыслов - неглубокое залегание концентрированных рассолов в осадочных породах древнего Пермского моря, многочисленные выходы соляных ключей на поверхность, а также наличие огромных лесных массивов, что позволяло без ограничений использовать дешевое топливо. Разветвленная сеть речных транспортных путей облегчала доставку соли в самые отдаленные части российского государства. Не будет преувеличением сказать, что добыча соли стала одной из причин интенсивной русской колонизации территории Пермского края. Уже в начале XV в. здесь, на реке Боровой, основали первые солеварни посадские люди из Новгорода братья Калинниковы. Около 1430 г. после истощения соляных рассолов они перенесли свои промыслы на реку Усолку, дав начало селу Усолье Камское — будущему городу Соликамску. В 1579 г. в нем было 190 дворов, 201 душ мужского пола, несколько церквей, 27 торговых лавок и 16 солеварен. Писцовая книга И.Яхонтова сохранила для нас имена посадских людей, владевших лучшими соляными варницами в городе - Сергей Никитин, Михаил Ряха, Нечай Шубин, Андрей Клестов. В 1597 г. была разведана прямая дорога, соединившая Соликамск с Верхотурьем. Благодаря этому город становится не только крупнейшим центром солеварения, но и важным транзитным торговым пунктом, а впоследствии - административной столицей Прикамья.

В середине XVI в. купцы Строгановы, ставшие родоначальниками знаменитой уральской династии промышленников, получили от царя Ивана Грозного жалованную грамоту на владение обширными пустынными землями на 250 километров по обоим берегам реки Камы. В 1564 г. в устье реки Яйвы при ее впадении в Каму возникает Орловский промысел Строгановых, просуществовавший около 60 лет. В 1606 г. Строгановы создают новый промысел, названный Новым Усольем, и становятся без преувеличения "соляными королями" России. К концу XVII в. Григорию Строганову принадлежали 162 из 233 солеварен, расположенных на камских берегах. Пермская соль, получившая название "пермянка", уверенно вытесняет на внутрироссийском рынке продукцию Северного соляного промысла (Беломорье, Сольвычегодск, Тотьма, Серегово), пользуется устойчивым спросом на рынках Москвы, Твери, Орла, Смоленска, Нижнего Новгорода, а также в Поволжье и Сибири, успешно конкурирует с испанской и французской солью в Пруссии, Германии, Швеции, других странах Европы. Солеварение становится основной отраслью промышленности Урала. Наряду с частновладельческим активно развивается монастырское солеварение, в начале XVIII в. только Пыскорскому монастырю принадлежали 23 солеварни. Не упускает своих интересов и государство. В 1670 г. в Прикамье начинает действовать частный Дедюхинский солеваренный завод, перешедший впоследствии в казну. К XVIII в. он был крупнейшим солеваренным предприятием России и одним из самых крупных в Европе. Масштабы производства соли в Прикамье были действительно впечатляющими. Только в Соликамске и округе в 80-90-е гг. XVII в. действовали 249 солеварен, а ежегодный объем производства "пермянки" превысил 7 миллионов пудов, что составляло около 70% общероссийской добычи.

Иностранный путешественник, посетивший Соликамск в 1666 г., так описывает свои впечатления от города: "...здесь вываривается много соли из воды, вычерпываемой из источников. Источников здесь очень много, поэтому когда выезжают к городу из леса, то вид его производит впечатление, будто стоят много сот кораблей с их мачтами, благодаря черпакам, которыми черпают воду". Несмотря на многочисленные пожары, уничтожавшие время от времени десятки солеварен (1688 г., 1695 г. и др.), солеварение в Соликамском посаде продолжало устойчиво развиваться, хотя мелкие и средние владельцы варниц с трудом выдерживали конкуренцию с крупными производителями соли. Окончательный удар по ним нанесла государственная соляная монополия, введенная Указом Петра I от 26 марта 1705 г. По этому Указу все частные предприниматели и монастыри были обязаны сдавать соль государству по цене 6 копеек за пуд. Эта мера, несмотря на периодические послабления со стороны государства, послужила причиной разорения мелких и средних соледобытчиков. Солеварение Прикамья сосредоточилось в руках крупнейших феодалов Строгановых (Новое Усолье), Турчаниновых (Соликамск), Суровцевых, Ростовщиковых, Пыскорского монастыря, казенного Дедюхинского завода. Солеварение в Соликамском посаде постепенно замирает, исчезают многочисленные варницы на реках Чусовой и Сылве.

В 1747 г. казной была начата добыча озерной (самосадочной) соли на самых больших астраханских озерах - Эльтон и Баскунчак. Она оказалась настолько дешевой, что конкурировать с ней было практически невозможно. Себестоимость астраханской соли была в 18 (!) раз меньше, чем у знаменитой "пермянки". Поэтому в течение всего XVIII и первой половины XIX вв. промыслы Прикамья вступили в полосу затяжного кризиса. В полный упадок приходят солеварни Соликамска. В "Хозяйственном описании Пермской губернии", составленном в 1802-1803 гг. Н.Попов пишет: "Сколь обширны описанные в Дедюхине, Новом Усолье и на Ленве, столь маловажны ныне соляные промысла в городе Соликамске, которых считается там два..." Пик кризиса в солеварении Прикамья приходится на 20-е гг. XIX в., когда оно практически прекратилось.

На момент окончательной отмены государственной монополии на соль в 1854 г. пермские солепромышленники располагали всего 67 действующими солеварнями и 70 рассолоподъемными трубами. Основная доля выварки была сосредоточена в руках соляной династии Строгановых, а также других фамилий крупных пермских феодалов - князей Голицыных, графов Шуваловых, Абамелек-Лазаревых. Большинство варниц были так называемыми черными, дрова в них сжигались непосредственно в прямоугольной печи, над которой подвешивался огромный чугунный противень - чрен. Для большинства промыслов была характерна техническая отсталость, бурение вплоть до 70-х гг. осуществлялось воротом и желонкой, в производстве доминировали ручные операции и лишь на некоторых участках применялись конные вороты. Для подъема рассола на промыслах использовалось только 5 паровых машин. На внутреннем рынке для сбыта камской соли сложилась неблагоприятная ситуация за счет увеличения добычи дешевой астраханской соли, а с 80-х гг. XIX в. - и каменной соли Донецкого бассейна, занявшего вскоре первое место в соляной промышленности России.

Однако, несмотря на конкуренцию с озерной и каменной солью, пермские промышленники во второй половине XIX в. увеличили добычу соли почти втрое - с 6,5 миллионов пудов в 1860 г. до 18,3 миллионов пудов в 1891 г. Накануне первой мировой войны она достигла 21,6 миллионов пудов в год и поддерживалась на этом уровне вплоть до Октябрьской революции 1917 г. Этому во многом способствовал промышленный переворот в солеварении, внедрение ряда технических новшеств, приведших к сокращению ручного труда на промыслах, и проведенная их владельцами реконструкция старых солеваренных заводов. В частности, широкое распространение получают так называемые белые или "баварские" варницы, печи которых имели сложные жаровые ходы, дымовые трубы и трубы для выхода пара, что резко повышало производительность выварки соли. В бурении с 1870 г. применялся бур Фабиана, а позже - паровые буры. Наряду с традиционными схемами хозяйствования появились предприятия нового, буржуазного типа, которыми владели Любимов, Касаткин, Рязанцев и другие солепромышленники. Помогала владельцам промыслов и согласованная политика в сфере реализации продукции - от соглашения 1862 г. о совместной продаже соли до создания в 1912 - 1913 гг. монополистического картеля "Продасоль".

(Е. Логунов, Л. Перминова, В. Шкерин «Усть-Боровской солеваренный завод: вчера, сегодня, завтра», Екатеринбург, 1995 г.)




Я уже отмечал гостеприимство и радушие соликамчан, но для интернет-посетителей Соликамска сайт администрации Соликамска неприступен. sad.gif Он охраняется за семью замками. angry.gif Попытка связаться по электронной почте с отделом туризма тоже оказалась неудачной. Соликамск надежно хранит свои тайны. biggrin.gif

Сообщение отредактировал miken - 3.8.2009, 7:52


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Домосед
сообщение 1.8.2009, 18:09
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 224
Регистрация: 20.11.2007
Из: МО, Кратово
Пользователь №: 4 369
Спасибо сказали: 163 раз(а)





«ВСЁ ПРОШЛО ЗАМЕЧАТЕЛЬНА»

Именно так начинается походный дневник моего сына Миши, который он добросовестно вел во время экспедиции. Пожалуй, это самое краткое и самое точное описание нашего предприятия. Я не буду стремиться превзойти Бориса в фактологии, тем более, что это практически невозможно biggrin.gif , но попытаюсь поделиться своими мыслями и чувствами.

«Во первых строках моего письма» мне хотелось бы напомнить, что мы занимаемся семейным историческим автотуризмом. Именно так и в таком порядке. Часть чисто внедорожная здесь присутствует и приветствуется, но отнюдь не доминирует как, например, на покатушках или, тем более, на соревнованиях. Это значит, что обладатели стандартных внедорожников могут быть уверены в том, что наши маршруты им по силам. Историческая же часть означает, что мы не просто едем или лебедимся из точки А в точку Б, но все путешествие подчинено совершенно конкретной цели, связанной с историей нашей страны. В этот раз такой целью стала Государева Бабиновская дорога.


Подготовка

Ни я сам, ни мои родные никогда не занимались туризмом, ни пешим, ни конным, ни, тем более, авто. Моим с Мишей дебютом стали «Заснеженные просторы». Хотя никакого особого экстрима тогда не было, я открыл для себя нечто совершенно новое, приобрел определенный опыт и, пожалуй, изменился сам. В какую сторону и насколько -- не мне судить. «Бабиновке» же предстояло стать для меня испытанием и в совершенно новой для меня ипостаси почти что настоящего туриста.

Подготовка к этому путешествию велась куда более основательно, хотя мне и за предыдущее путешествие упрекнуть себя особо не в чем (а если я не прав, пусть старшие товарищи меня поправят). Обсуждение на форуме доступно всем желающим, но это лишь верхушка айсберга, простите за банальность. Участники -- Борис в первую очередь -- месяцами (!) скрупулезно работали с космоснимками, картами и историческими материалами, сообща составляли маршрутный график, собирали огромные массивы самой разнообразной информации (от собственно сведений по Бабиновской дороге до оптимального комплекта антибиотиков и перевязочного материала), готовили машины и готовились сами. Я не поленился и пересчитал количество пунктов в своем списке «Подготовка к рейду» -- получилось 303 пункта до того момента, как я перестал его вести. Уверен, что прочие концессионеры готовились не менее истово.

Много сил и средств было вложено и в подготовку «Патриота». Возможно, что-то оказалось лишним и лишь перетяжеляло машину, но в ненаселенке, где нет ни связи, ни дорог, я лучше потащу с собой что-нибудь ненужное. Однозначно пригодились и лебедка, и цепи, и багажник на крышу. Силовые бампера тоже весьма удобная штука, но это уже моя прихоть и больше для города biggrin.gif «Патриот» оказался молодцом -- ни одного отказа или поломки по «вине» автомобиля!

Готовились и люди. Миша начал обратный отсчет где-то за месяц, а личные вещи и игрушки собрал за неделю до отъезда. Участники заблаговременно планировали отпуска, не раз общались по телефону, встретились на Селигере, активное обсуждение шло и на форуме. Каждый внес свою лепту, и это здорово! Именно так формируется то, что называется нелюбимым мною словом «команда», начало чему было положено еще в ходе «Заснеженных просторов». А для Миши был приготовлен особый подарок -- роскошно изданная книга «Как стать путешественником», которую Борис торжественно преподнес ему на первой стоянке.

Я хочу поблагодарить всех -- Бориса и Елену, Сергея и Людмилу, Констанина и Ирину, Михаила и Станислава, просто Михаила, и, наконец, мой экипаж, Мишу и Юру. Спасибо всем за все, что вы сделали и для меня, и друг для друга. Мы далеки от идеала, но то, с каким уважением, тактом и терпением участники относились друг к другу, как не сговариваясь приходили на помощь заслуживает всяческой похвалы. Думаю, что каждый из нас в чем-то ошибался, но это настолько несущественно, что упоминания не заслуживает. Если я сам был в чем-то неправ или неоправданно резок -- прошу великодушно простить.

И я также глубоко благодарен нашим родным, которые отпустили нас так далеко, переживали и ждали нашего возвращения, следя за нашим продвижением через Интернет и ожидая возможности созвониться.


Путевые заметки

Нас ожидало более пяти тысяч километров пути, причем значительные участки были совершенно неизвестны. Мне в первую очередь хотелось не просто покататься на джипе, но еще ближе познакомиться с моей страной и показать ее сыну, которому предстоит в ней жить. «Предчувствия его не обманули». Мы ехали самыми разными дорогами, великолепными автобанами и полным бездорожьем, «через реки, горы и долины», ползли на лебедках, шли через броды и на паромах. Перед нами разворачивались совершенно левитановские просторы невероятной красоты и мощи, многокилометровые песчаные пляжи без следов пребывания людей, быстрые таежные реки оказались лучше любого подогреваемого бассейна, а каменные осыпи совершенно затмевали любые каменные сады. Мы вплетали свою тоненькую нить в полотно истории нашей Родины, с благоговением прикасаясь к камням древних храмов и крепостей. Мы пили тот воздух свободы и открытий, который кружил голову нашим (да! нашим!) предкам много веков назад. Этот ветер вымел из моей головы и души накопившийся сор и хлам и в конце концов открыл дорогу к себе. Что может сравниться с этим? Что может сравниться с тем, что мне, как я скромно надеюсь, удалось заложить в душу Мишке?

Я не буду жаловаться на:

...дороги, хотя в Омутнинске все-таки выразил публично пожелание, чтобы местному губернатору поскорее прислали докторов. Россия -- огромная и, скажем так, небогатая страна. С очень непростой историей и местом в ней. То, что может себе позволить, например, Германия, нам недоступно в силу великого множества причин. Это не самооправдание, а констатация факта. На мой взгляд, только в Коми дороги откровенно плохие, да несколько участков на других трассах. Что представляют из себя лесовозные «дороги» никому объяснять не надо. Между тем фрагмент «Бабиновки» (?) лежит до сих пор и вполне ничего себе. Какой бы тяжелой ни была дорога, рядом со мной всегда были те, кто шел на помощь, не дожидаясь, пока его попросят об этом -- лопат не хватало. С такими людьми плохих дорог не бывает.

...погоду. Погоды стояли самые разные -- от одуряющей жары со стопроцентной влажностью до весьма бодрящей прохлады, проливных дождей и двойных радуг. Любая погода воспринималась совершенно естественно, я стал частью окружающего мира и мне в голову не приходило сетовать на то, что является его частью. Не буду жаловаться и на...

...кровососущих, с которыми впервые познакомился в таком количестве и ассортименте. Я больше переживал за Мишу, который стоически с ними боролся. К концу поездки я практически перестал обращать на них внимание, то ли пропитался насквозь репеллентами («морщатся, но все равно кусают!»), то ли сам привык.

...бытовые условия. В самой обычной палатке советского образца замечательно высыпаешься за пять-шесть часов и встаешь бодрый и свежий. Прекрасно спалось и в самых разнообразных мотелях и гостиницах. Может быть, даже слишком хорошо -- ощущалось устойчивое желание выезжать пораньше,может быть потому, что палатку ставил и снимал не я. biggrin.gif Честь и слава женсовету, каковой раз за разом умудрялся из ничего готовить замечательный завтрак и ужин в полном соответствии с французской, кажется, поговоркой, что женщина может из ничего сотворить скандал, салат и шляпку. Салаты были, шляпки или их аналог были, а вот скандалов не было. Ура, товарищи!

Единственное, что оставило тягостное впечатление, так это увиденная нами часть Урала. Его выгрызли подчистую. Физически больно видеть это разорение, тянущееся на десятки, если не сотни километров.

И, контрастом: меня совершенно поразило отношение людей, с которыми нам довелось встречаться в пути. Возникает совершенно удивительное ощущение общности, когда рассказываешь уральцам о Бабиновской дороге, о своем желании познакомиться со своей страной и показать ее сыну. Словами это не передать. Даже сотрудники ДПС, дважды останавливавшие меня по делу, ограничивались устным предупреждением. Представители администрации Соликамска провели с нами пару дней, мужественно перенося все тяготы пути и бездорожья. Очень тронул рассказ, как в том же Соликамске борются за сохранность исторического и культурного наследия -- сразу видно, что люди по-настоящему неравнодушны. Я был по-настоящему тронут.

Запомнилась и встреча с тюменцами. Вот же маньяки! Эти ребята приехали на Верхнюю Косьву с женами и детьми, пройдя тяжелейший участок от Растеса (4 км примерно за 15 часов). Миша моментально подружился со своим сверстником и через час сигал с крыши тюменского УАЗа-«котлеты». А походная баня... ммм... Но больше всего мне запомнилось, как дочка одного из них с совершенно потрясающей улыбкой объясняла то ли сестре, то ли подруге: «Это же НАШИ приехали!» Понравилось, как они проговорились: «Мы даже не думали, что вы живыми сюда доедете!» (Ну это уже перебор, не буду так себе льстить.) Перед расставанием Миша обменялся адресами и телефонами с Ваней, сегодня даже пробовали созвониться. Растут новые джиперы, пусть им еще только предстоит пойти в первый класс!

«На неведомых дорожках» удалось увидеть «следы невиданных зверей», а именно:

...рыси или кого-то другого, весьма когтистого. Еще песочек с краев не подсох и не осыпался. Видимо, нас услышали и просто сошли с дороги.

...активной деятельности Михайло Потапыча: разворошенные муравейники, обломанные кусты и изрядную кучу того самого, свеженького.

...вживую: зайцев, вальдшнепов, журавлей... каких-то юрких и мелких зверей, изрядно интересовавшихся нашей ночной стоянкой.

...и старательно пугали друг друга безбашенной росомахой.


«Там леший бродит...»

...побывали в вогульской пещере, где стоит идол, которому оставляют символические приношения. С его создателем нам тоже посчастливилось познакомиться.

...и в фантастической, не побоюсь этого слова, Стране сказок. Ее создал в одиночку дядя Гоша и населил удивительными лешими, кикиморами и прочей нежитью, страшной, но симпатичной. Каждая фигура, созданная из пней, коряг и Бог знает чего еще, уникальна, потрясающа и абсолютно реальна. Миша на полном серьезе спрашивал, чем они занимаются, когда оживают ночью. Как вы думаете, чем может заниматься ночью 12-метровый леший? Лучше этого не знать...

...а также специально заехали к предполагаемому месторождению костей динозавров. Ничего, конечно, не нашли, но все равно было очень интересно. Особенно после Опок.


В Перми удалось посетить художественную галерею с потрясающей экспозицией, от ранних фламандцев до наших современников. Нам с готовностью предоставили экскурсовода (замдиректора, блестяще образованная и болеющая за свое дело дама), и мы двумя экипажами провели роскошные полтора часа, обозревая живопись, фарфор и уникальную коллекцию деревянной скульптуры. Особо горд тем, что впервые смог в жизни воспользоваться своей многодетной ксивой. После экскурсии Мишу, стоически перенесшего этот пир духа, в целях компенсации морального ущерба сводили в зоопарк.

Вот так как-то незаметно и легли на обратный путь, который прошел без эксцессов и поломок. Экипаж мужественно перенес все тяготы и трудности пути и сохранял неизменно бодрое расположение духа (кроме, разве что, водителя, хорошо так засевшего где-то на Бабиновке wacko.gif ). Машина также порадовала, а возникшие неисправности быстро устранили своими силами по приезде. Вместе с нами в Подмосковье приехали замечательные уральские кедры. Царапины от веток закрылись наклейками, но не все. Похоже, что нужно собираться в следующее путешествие, чтобы гарантированно закрыть оставшиеся!

Сообщение отредактировал Домосед - 9.8.2009, 21:59


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
miken
сообщение 1.8.2009, 18:25
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690



Немного об Урале:

http://www.bigcountry.ru/page1.php?idm=228
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
miken
сообщение 2.8.2009, 14:15
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690



Заброшенные дома, деревни. Как много я их встретил за эти два путешествия. Они всегда чем-то меня привлекали. За всем этим скрывается что-то, что в корне меняет жизнь людей на Земле. Наблюдая за ними, я понял, что это что-то представляет собой очень сильную разрушительную силу, которая, в конце концов, заставила жителей этих деревень бросить свою жилье, землю, которая их кормила, поила, одевала. Которая с большим трудом была отвоевана их предками, чтобы можно было спокойно жить, трудиться, радоваться жизни, быть жизнерадостными и добрыми, отзывчивыми. Жить в обстановке, когда не нужно было из своего жилья делать крепость с металлическими дверями. Наоборот, когда хозяин дома уходил куда-то, то он приставлял к двери палку, лопату или что-то еще, чтобы показать, что его нет дома. И никакие запоры не нужны были.

Приведу один примечательный пример. В одном поселении в Сибири, куда сослали трудолюбивых крестьян после революции, был магазин. На ночь он не закрывался, хотя в нем никто не оставался. Однажды одному жителю этого поселения понадобились папиросы ночью, а в магазине, конечно, никого нет. Он пошел в магазин, взял папиросы и оставил деньги и записку о том, что он взял и сколько оставил денег. И это было всего несколько десятилетий назад. Правда, среди тех людей, которые умели, могли и хотели работать на земле.

И вот настало время, когда эта разрушительная сила все-таки одолела добрую силу, царившую в этих деревнях, и вынудила жителей покинуть ее. Долго она готовилась к этому. Революции, равноправие, свободомыслие, прогресс (который было бы вернее назвать регрессом), демократизация, разврат, пьянство, наркомания – вот те орудия, которыми она, в конце концов, овладела этими людьми. Но всем этим можно одолеть людей, которые сами отошли от добра, которые сами потянулись – в силу своей испорченности – к злу. Над творящими добро эта сила не имеет власти. Стоит только человеку отступить от добра, сразу подступает эта сила и утягивает его в пучину зла. Помню, когда сам мало в чем разбирался, но понимал, что коммунизм это зло, то думал, что избавление от этого зла – это демократизация, устройство жизни по западному образцу, с его мнимым благополучием. И только потом наступило просветление. Понял я, что на самом деле представляет собой демократия. Увидел ее истинное лицо. Эта разрушительная сила одно зло подменяет еще большим, представляя его как избавление от прежнего зла. А люди, не разбирающиеся, где добро и зло, легко клюют на эту приманку.

Смотрел я на эти заброшенные дома, заросшие сады и огороды, дороги и тропинки и видел я за этой разрушительной силой смерть. Эти дома с выбитыми окнами очень похожи на черепа умерших людей. Людей, которых постигла смерть. Вот она смерть - рядом. Она торжествует здесь. Здесь ее победа. Она, наконец, одолела живших здесь в добре людей и погнала их в пучину зла, чтобы еще больше погрузить их во зло, чтобы научить их делать зло. Людей оторвали от земли, на которой они трудились, честно работали. Лишили их заинтересованности в добросовестном труде, передаче плодов своего труда по наследству. И плоды этого зла мы теперь видим повсюду. Например, современная тайга на Урале. Это тоже смерть. Сколько мы проехали по Уралу, а настоящей тайги я так и не увидел, только издали. Показали на гору и сказали, что вон там, на вершине осталась настоящая тайга. Маленький клочок земли, куда не смогла добраться деятельность человека. В одном месте прошелся по лесовозной дороге. Только какая-то одна птичка выпорхнула из травы, и больше никого. Мертвая тишина, обезображенная земля. Нет тайги, и уже не будет. Умирает она. Умирает в муках. Умирает из-за действий людей, которые уже не могут творить добро. Зло преобладает в них. Затмило оно все доброе. Да и стремления к добру у них уже нет, настолько глубоко овладела ими эта разрушительная сила.

Но губят лес не только лесодобытчики. Посмотрите на наши подмосковные леса. Люди идут в лес, неся огромные сумки. Некоторым этого уже мало, едут прямо в лес на машинах. Их привлекает не красота леса, а необходимость удовлетворения своих похотей, своего чрева. Чрево преобладало над красотой. Вот это тот идол, которому поклоняется большинство современных людей. Современное идолопоклонство. Неужели нельзя поесть дома и пойти в лес, чтобы отдохнуть и посмотреть на его красоту. Да и идти без сумок легче и вреда для леса будет меньше. Хорошо, если остатки своей трапезы они унесут обратно в этих же сумках, но многие этого не делают. Каково будет тем, которые придут после них на это место. Не надо забывать, что в лесу мы в гостях. А как говориться, в чужой монастырь со своим уставом не ходят. И вести себя надо так, чтобы не нарушить жизнь обитателей леса, и чтобы те, кто придет после нас, не заметили нашего пребывания в лесу.

Но значительно большее зло совершают те, кто на внедорожниках едут в лес. Тут уже нарушается сложившийся веками земляной покров, на земле остаются долго не заживающие раны. Не только едут, но еще и упрекают тех, которые ездят вместо этого по дорогам, а не по лесу. Им, наверно, приятно смотреть на исковерканную, обезображенную землю. Только вот о других бы они подумали, которые придут на это место после них. Когда человек привыкает творить зло, то зло уже радует его глаз. Для него добрые дела становятся чем-то чуждым, инородным.

На одном из форумов Приуралья прочитал я такой случай. Приезжают на речку рыбаки порыбачить, а их встречает местный житель и говорит, что рыбы здесь уже нет несколько месяцев. Приезжали какие-то люди и хлором потравили всю рыбу, даже мальков. Вот такие их дела.

Но не думайте, что мы то, мол, хорошие, мы творим только добро. Когда разбойник грабит людей, он тоже также говорит. Мол, они богатые, а у меня денег не хватает. Все мы делаем зло, потому что не умеем отличить добра от зла. Мать все свои силы прикладывает, чтобы вырастить своего ребенка добрым, а вырастает эгоист. Почему? Потому что она сама еще не научилась отличать добро от зла. Как она может научить своего ребенка добру, если сама не знает, где добро, а где зло. Разве может слепой вести слепца, не оба ли упадут в яму. А раньше знали и умели. И дети вырастали добрыми и здоровыми.


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
miken
сообщение 2.8.2009, 15:17
Сообщение #17





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690



Верхотурский Свято-Николаевский мужской монастырь
Краткая история монастыря

Свято-Николаевский мужской монастырь расположен в самом центре старинного города Верхотурья. Основан он иноком Ионой в 1604 году в царствование Бориса Годунова, который наделил его всем необходимым. До какого времени управлял новоустроенной обителью Иона, неизвестно.
В 1620 году была учреждена Сибирская епархия с епископской кафедрой в городе Тобольске. Первым Сибирским архиепископом был Киприан, который и поставил нового игумена Германа.
Благодаря покровительству царей, в первую очередь Михаила Федоровича и Алексея Михайловича, обитель была ограждена от разных нужд и притеснений. И все же до 1704 года монастырь жил трудно и мало был известен. Поворотным событием в жизни обители стало обретение мощей святого Симеона чудотворца. 12 сентября 1704 года они были перенесены в монастырь. С этого времени ежегодно 12 сентября в монастыре стало совершаться праздничное богослужение в его память. С начала XVIII века верхотурские монахи вели записи о чудесах Симеона, собирали свидетельства очевидцев. На основе этих записей, сведений из Сибирской летописи и материалов проверок в монастыре было составлено «Житие Святого и Праведного Симеона Верхотурского Чудотворца».
С 1738 до 1914 года мощи святого Симеона Праведного почивали в каменном Николаевском храме в серебряной раке.
Рядом с Никольской церковью в 1834 году был освящен второй каменный Преображенский храм. В 1863 году над святыми вратами была освящена еще одна небольшая церковь во имя Святого Праведного Симеона Богоприимца и Анны Пророчицы.
1 января 1894 года Верхотурский Свято-Николаевский монастырь был переведен из штатного в общежительный. Настоятелем назначен иеромонах Валаамского монастыря Иов, при котором быстро стали улучшаться хозяйственные постройки и внутренняя жизнь обители по примеру Валаамского монастыря.
С 11 по 14 сентября 1904 г. монастырь отпраздновал два знаменательных события: 300—летие существования сей обители и 200-летие Св. Пр. Симеона, Верхотурского Чудотворца.
Николаевский храм был маловместилен для все нарастающего числа богомольцев, идущих на поклонения Праведному Симеону. И 1905 году был заложен новый трехпрестольный Крестовоздвиженский собор, а в 1913 году к 300-летию Дома Романовых он был торжественно освящен.
После 1917 года новая власть начала борьбу с церковью. В 1920 году последний архимандрит Верхотурского монастыря Ксенофонт был арестован и отправлен на исправительные работы в Екатеринбург. В 1925 году монастырь был закрыт. Но монахам удалось сохранить скит на заимке Актай. Однако в 1928 году и это последнее убежище иноков было разгромлено. В годы советской власти в монастыре размещалась колония для несовершеннолетних преступников.
В 1990 году Верхотурский Николаевский монастырь был возрожден к духовной жизни. 25 сентября 1992 года из Екатеринбурга были перенесены мощи Святого Симеона Праведного, стала возрождаться традиция паломничества. Завершены работы по реставрации Крестовоздвиженского собора, приведены в надлежащий порядок монашеские захоронения.

Святой Праведный Симеон Верхотурский

Праведный Симеон родился в начале XVII века в европейской части России. Родители его были дворянами. С раннего возраста Симеон начал стремиться к богомыслию. Ища уединения, он решил покинуть свою родину. Выбор его пал на Сибирскую страну.
Святой Симеон поселился в селе Меркушино, находившемся в 60 километрах от города Верхотурья. Здесь он молился, ловил рыбу, шил шубы для жителей Меркушино и окрестных деревень, здесь же окончил он свои дни и был погребен рядом с храмом во имя Архистратига Божия Михаила в 1642 году. Через 50 лет произошло чудесное восхождение его мощей, а в могиле открылся цельбоносный источник. И начались от новоявленного святого многочисленные исцеления. Слава нового угодника Божия росла, и 12 сентября 1704 года его мощи торжественно были перенесены в город Верхотурье. С тех пор стали звать его Симеоном Верхотурским.
В советское время мощи были поруганы, источник в Меркушино засыпан. Мощи перевезли в Нижнетагильский краеведческий музей, но люди и туда стали приходить для поклонения святыне. Поэтому вскоре мощи были отправлены в Екатеринбург и выставлены сначала в Ипатьевском доме, а затем убраны в запасники краеведческого музея, который размещался в здании собора Александра Невского, бывшего Ново-Тихвинского монастыря. С тех пор среди православных они считались безвозвратно потерянными. Но в 1988 году святые мощи были переданы Высокопреосвященному архиепископу Мельхиседеку. 25 мая 1989 года они были явлены народу в Спасском храме поселка Елизавет. А 24 сентября 1992 года были возвращены в Свято-Николаевский монастырь. Вновь, как в былые времени, к раке с мощами Верхотурского чудотворца едут паломники со всех концов России, чтобы поклониться ему и получить помощь от святого угодника Божия Праведного Симеона Верхотурского.
(Монастыри Среднего Урала: уральские обители до 1935 года)



Прав. Симеон Верхотурский исцеляет от болезней ног. Люди приезжают с надеждой получить исцеление, приходят на то место, где он ловил рыбу и молился и омывают ноги в реке. В Меркушино в храме одна женщина рассказала, как Прав. Симеон исцелил ее мать от болезни ног. Отъехав далеко от Верхотурья, я спрашивал у местных жителей о Прав. Симеоне, и все считают его великим угодником Божиим и самым почитаемым угодником на Урале, в Приуралье и Сибири.

Сообщение отредактировал miken - 2.8.2009, 15:37


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
miken
сообщение 3.8.2009, 18:34
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690



Если кто захочет воспользоваться гостиницей в Афанасьево, то хочу предупредить, что устные договоренности здесь легко нарушаются. Они могут заселить других людей буквально через несколько минут после договоренности с Вами, и Вы окажетесь на улице. Так произошло с нами. Пришлось ночью искать место для ночлега в другом месте.

Сообщение отредактировал miken - 3.8.2009, 18:37
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
miken
сообщение 5.8.2009, 21:43
Сообщение #19





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690



Рассказал дома, что другие привезли кедры. Так теперь меня посылают обратно в Сибирь. smile.gif Говорят: "Поезжай и привези кедр и не один, а целых три. wink.gif Люди умные привезли кедр, а ты о чем думал. Если сам не мог сообразить, то надо было позвонить и спросить." Вот теперь еще надо спутниковый телефон приобретать. biggrin.gif А то все не так делаю без консультации по телефону. Надо снова собираться в путь. biggrin.gif
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
miken
сообщение 6.8.2009, 8:55
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690



Сухона
http://history.nason.ru/suhonskiedostoprimechat/

Опоки
http://portal-ustug.ru/dost/2008/11/16/dost_2196.html
http://www.photosight.ru/photos/1080753/
http://alexg.ru/foto/travel/vologda/opoki/

Иван Кустов - основатель кораблестроения в Калифорнии
http://www.totma.info/history/563-kuskov.html

Чудеса на семи холмах
http://www.ybm.ru/kominarod_090106/
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
« Предыдущая тема · ЭКСПЕДИЦИИ и Международные соревнования · Следующая тема »
 

5 страниц V  1 2 3 > » 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Rambler's Top100 Яндекс цитирования

Интернет-магазин PART-TIME.ru