[Ranger]

Уважаемый Михаил, мой вопрос возможно заинтересует и других.
Патриот 13/14 года. ЭСУД МЕ 17.9.7 с датчиком распредвала.
БК "Престиж V55 CAN Плюс" прошивка 11-12 года.
Проблема: при торможении двигателем никогда не показывает отсечку топлива,
хотя на старой машине (08 года) с МЕ 17.9.7 этот же самый БК исправно показывал 0.
На новой всегда "остается" 3-4 л/100км.

Приветствую.
Или я слепой или лыжи не едут ))
Вопроса я не увидел, даже знака препинания такого.
Если это утверждение, то не понятно к чему.

[БОРТ 268]

Уважаемый Михаил, мой вопрос возможно заинтересует и других.
Патриот 13/14 года. ЭСУД МЕ 17.9.7 с датчиком распредвала.
БК "Престиж V55 CAN Плюс" прошивка 11-12 года.
Проблема: при торможении двигателем никогда не показывает отсечку топлива,
хотя на старой машине (08 года) с МЕ 17.9.7 этот же самый БК исправно показывал 0.
На новой всегда "остается" 3-4 л/100км.

Вопрос.
Можно ли каким-нибудь экспресс-методом определить, действительно ли топливо подается
при торможении или это "глюк" системы ЭСУД-БК.
Насколько я понимаю, подача топлива должна полностью прекращаться.

[vvs]

Я думаю, что на высоких ЕВРО топливо до конца не перекрывается, чтобы не остывал катализатор.

[БОРТ 268]

Я думаю, что на высоких ЕВРО топливо до конца не перекрывается, чтобы не остывал катализатор.

Да, это мотивация.

[Ranger]

Да, это мотивация.

Если честно не заморачивался по этому вопросу.
Можно посмотреть сканером в реальном времени длительность впрыска в режиме принудительного хх.
БяКа работает по обд2 и это не совсем в реальном времени, там есть задержки в обмене информацией.
Более точно, только осцилом поцепиться к форсункам. Можно съимитировать пхх на месте в боксе.

[БОРТ 268]

Спасибо.

[Ranger]

Чип тюнинг УАЗ Профи в СПб
В сентябре 2017 года вышел новый коммерческий автомобиль УАЗ Профи.
УАЗ Профи— это новый уникальный продукт в сегменте легких коммерческих автомобилей грузоподъемностью 1,5 тонны, разработанный с учётом пожеланий владельцев данного сегмента транспортных средств. Ключевыми преимуществами новой модели УАЗ Профи являются: грузоподъёмность, мощность в сочетание с топливной эффективностью, уровень комфорта легкового автомобиля и, конечно же, проходимость на уровне других моделей УАЗ.

Профи оборудован бензиновым двигателем объемом 2,7 литра Заволжского моторного завода, хорошо зарекомендовавшим себя в эксплуатации на многих поколениях УАЗ.
Обновленный двигатель ZMZ-PRO, развивающий мощность до 160 л.с., в сочетании с адаптированной под коммерческий транспорт КПП корейского производства, обеспечивает дополнительную топливную эффективность, но нормы токсичности Е5 загоняют двигатель в жосткие рамки, не дав раскрытся заложенным возможностям.
Электрическая педаль газа, как и на предыдущих УАЗ с заводским ПО, остается задумчивой.
В добавок ко всему, на Профи, проверенный годами ЭБУ БОШ был заменен на отечественный ЭБУ Илтема М86, со своим программным обеспечением, которое пошло по пути разработок АВТОВАЗА.

Под новый ЭБУ вышло свое ПО, адаптированое по вазовским алгоритмам под 409 мотор. Со своими минусами и плюсами оно пришло на конвейер.
В ближайшее время, возможно, будут выходить заводские бюлетени и обновления, а пока имеем то, что есть.

При чип тюнинге данного автомобиля решаются несколько основных задач:
Увеличение крутящего момента в область низких и средних оборотов.
Корректировка топливных карт для снижения расхода в экономичном режиме и увеличения мощности при ускорении и обгонах.
Корректировка включения вентиляторов, для снижения рабочей температуры вокруг ГБЦ,
Корректировка времени реакции эл. дроссельной заслонки на запрос пользователя.

Модифицированные прошивки в разных вариантах в настоящее время проходят откатку на живых автомобилях.
Чуть позже будут предложены готовые варианты для заливки в авто.
Запись на чип тюнинг по тел (в начале темы) или тут.

Сообщение отредактировал Ranger - 30.12.2020, 12:10

[Cobble]

Вопрос.
Можно ли каким-нибудь экспресс-методом определить, действительно ли топливо подается
при торможении или это "глюк" системы ЭСУД-БК.
Насколько я понимаю, подача топлива должна полностью прекращаться.

У меня бяка Торк по обд2 успевает показать 0.0 по "мгновенному расходу" даже при недолгом, порядка 5-7 сек. сбросе педальки акселератора.

Сообщение отредактировал Cobble - 11.12.2017, 6:03

[Ranger]

Выполняю калибровку размера колес в эбу
авто УАЗ Патриот 2017 гв и далее.
При установке колес 32 дюйма, при движении со скоростью 90 км в час, спидометр будет показывать около 80 км в час.
Для устранения данного эфекта в эбу вносится корректировка размера колес.
Запись по телефону или тут.
Стоимость данной процедуры 500 руб.
Для участников форума, при выполнении любых работ у меня, по просьбе - активация калибровки колес - бесплатно.

Сообщение отредактировал Ranger - 3.6.2018, 11:40

[Ranger]

С 3-06-2018 по 16-06-2018 уезжаю в отпуск.
Будем перенастраивать работу прошивок от Уаза на яхты в он-лайне.
Тел 8-904*** на эти дни будет отключен.
Все плановые работы после 18-06-2018

Сообщение отредактировал Ranger - 3.6.2018, 11:33

[Ranger]

На днях, залез в мотор и мозги, совсем новому УАЗ Патриот, с двигателем ПРо, 2018 года.
Итого имеем эталонные данные по заводским параметрам и по работе PRO валов грм.
Данные параметры выложил в теме
эталонные показатели уаз патиот

Короткие выводы:
Мощность и крутящий момент стали выше - несомненный плюс.
Степень сжатия увеличена - подразумевает бензин с октаном 95.
Фазы грм в штатном варианте считаю не оптимальными - требования экологии.
Есть моменты падения наполнения при определенных режимах - опять же, в угоду экологам.
Новое программное обеспечение претерпело множество изменений, но осталось зажато на многих режимах.
Из всего выше изложенного следует:
Валы ставить на предыдущие Патриоты можно и будем.
Фазы нужно будет откатать и подобрать более оптимальные чем на штатном моторе.
Нужно будет переписывать ПО (программное обеспечение) на предыдущие ЭБУ, под изменившиеся характеристики и возможности мотора.

[Ranger]

Для всех владельцев УАЗ Патриот

23-02-19 нашему товарищу, уазовладельцу, была успешно проведена операция по замене 2 распредвалов на новые ПРО валы. Залито в ЭБУ тестовое ПО, на базе нашего PWRSoft2014 c пересчетом на PRO.
Тестовая лошадка- практически новый автомобиль 2018 года, с газовым оборудованием BRC, с есп, c блокировками и тд.
В настоящее время мной будет выкатываеться и допиливаеться программное обеспечение для этого симбиоза. Программу пишу сразу два режима, под газ и под бензин. Программное обеспечение (ПО) будет индивидуальным и эксклюзивным, с защитой от считывания и копирования.

В ближайшее время снимем все характеристики приборами, с разными вариантами углов установки данных валов. Замерим количество воздуха на впуске и на выпуски. Замерим мощность и динамику разгона. Все будет в граммах и в градусах.

Сразу после установки отмечена положительная динамика и значительный прирост крутящего момента.
После допиливания ПО и нахождение оптимальных фаз - планируемый прирост видим + 10-15 л.сил.

Для всех желающих получить такие прибавки на родном моторе, после полной откатки(примерно около 8 марта) дам адреса мастерской по установки правильных валов с правильными углами.
Где заливать в СПб лучшее для УАЗа (и не только) ПО, все и так знают :)

Сообщение отредактировал Ranger - 25.2.2019, 9:01

[Ranger]

Найдено решение для отключения цифровой подписи в современных ЭБУ ВАЗ\УАЗ, оснащенных ЭБУ Bosch ME17.9.71 с электронной педалью газа.

Теперь есть возможность производить чтение и перезапись содержимого процессора данных ЭБУ без демонтажа корпуса эбу.
Это будет актуально для гарантийных машин, где факт вскрытия ЭБУ, является поводом для сервисной службы в отказе по гарантии.
Так же, на сегодня, есть все решения по доступу к памяти счетчиков программирования и дублю счетчика пробега, расположенных в одной из областей памяти ЭБУ мотора.
Можно крутить пробег в эбу вверх и вниз, как в приборке. Ни один инженер, не то что дилер, факт вмешательства в эбу вычислить не сможет.
Все работы могут быть выполнены без вскрытия корпуса эбу, но с автомобиля придется блок снимать.
Для перевода процессора в данные режимы требуется спец оборудование и только на столе.

[Ranger]

Не так давно докупили новое оборудование - прибор Трек лоджик - предназначен для измерения времени разгона и мощности до и после чип тюнинга.
Основные возможности прибора:
Время разгона (0-60, 0-100, 0-200, 100-200 км/ч и др.)
Время прохождения дистанции (60 футов; 1/8, 1/4 мили и др.)
Расчётная мощность двигателя
Время прохождения круга на кольцевой трассе c контролем лучшего времени круга
Время прохождения контрольных точек cо статистикой лучшего времени
Тормозной путь с любой скорости и среднее замедление
GPS-данные: скорость, ускорение, высота, направление, одометр, время
Контроль уклона дороги
Запись отчёта с результатами замеров на карту памяти
Запись логов последних 10 заездов.

Несколько дней назад сделали замеры на своем УАЗ Патриот .
Сперва был установлен ЭБУ с заводским ПО и сделаны замеры время разгона и мах мощность.
После вернули блок с прошивкой, которую для него изготавливал я.
Не большой процент отклонения в мощности с заявленной заводом, объясняется коэффициентами заложенными для проведения математических вычислений (а именно - вес автомобиля и Сd), который надо подкорректировать для УАЗ. Поэтому нужно внести коэф поправки -6 л.с. и оценивать разницу в % до и после. Результат заявленный нами при чип тюнинге, сделанный ранее по секундомерам и по логам сканера, полностью подтвержден замерами трек лоджика.
Кому интересно, привожу в цифрах результаты и один из логов заезда.

[Ranger]

Чип тюнинг Уаз Патриот с мотором ПРО 2019 в СПб
Прошли все тесты, откатку и испытания прошивки и программное обеспечение (ПО) для УАЗ Патриота Е5 с мотором Pro.
Все ПО авторское. Все карты выкатаны лично мной на своем Патриоте и УАЗах друзей и коллег.

Что говорит производитель:
Модернизировать 409 мотор пытались неоднократно. Недавно появилась очередная версия 409 мотора ЗМЗ, это ZMZ PRO. По сути тот же рядный 4 цилиндровый 16 клапанный мотор работающий на бензине. Но как утверждают его создатели, это настоящий прорыв. Ведь мощность удалось довести до 149 л.с. с возможностью увеличения до 160 лошадей! Крутящий момент возрос до 235 Нм.
Увеличить мощность удалось за счет облегченной поршневой группы, увеличения степени сжатия перенастроек фаз газораспределения.
Однорядную цепь, которая рвалась на Патриотах 2012-2017 г.в., наконец то поменяли на двухрядную.

Поверх того что предложил завод, я предлагаю любые варианты чип тюнинга УАЗ Патриот Pro в СПб: трасса-лес, офф роад, газ-бензин и др.
Как всегда возможно изготовление ПО под заказ, с учетом определенных условий эксплуатации и требований к авто.
Возможно изготовление много режимного ПО (до трех режимов) под ваши конкретные задачи и пожелания.

Основные отличия от заводского ПО:
Более быстрая реакция эл дроселя на пожелания водителя.
Отсутствие задумчивости на малых и средних оборотах.
Увеличение крутящего момента (+15% = 270 Nm), со смещением его в область более низких оборотов.
Увеличение мощности мотора (+12% = 168 л.с. ), со смещением характеристики к мах крутящему моменту.
Значительно улучшена динамика разгона и эластичность мотора.
Уменьшение расхода топлива в статических режимах.
Изменены карты пуска и прогрева мотора, что дает возможность двигаться без провалов на не прогретом двигателе.
В прошивку включен полноценный мощностной режим по нажатию педали газа, которой в заводском ПО отсутствует (экслюзивное ПО в СПб под именем PwrSoft) .
Отключение муфты кондиционера в момент ускорения, сделано отключение при нахождении в мощностном режиме.
Возможно отключение контроля ката и физическое удаление ДК2.

Все ПО авторское, можно залить в СПб только у меня, ни в каком интернете и ни у каких представителей оно не продается.
Все ПО имеет цифровую подпись и защиту от считывания.
Чтение и запись прошивок производится без вскрытия ЭБУ только на лицензионном оборудовании.

[Ranger]

Выполняю программную корректировку пробега панели приборов (одометра) УАЗ Патриот 2010-2018 г.в..
Корректировка будет производиться со снятием и разборкой панели приборов.
Работаю как с открытыми версиями процессоров, так и с закрытыми.

В данную работу входит: сохранение бекапа дампа панели, пересчет пробега и запись в панель.
В обязательном порядке вычитывается и сохраняется дамп памяти.
Все операции производятся только на лицензионном оборудовании и полностью безопасно для щитка и автомобиля.

Данные о пробеге Уаз Патриот находятся в двух местах. В панели и ЭБУ мотора. Я выполняю программную корректировку одометра во всех ЭБУ автомобиля УАЗ Патриот.
Для корректировки пробега в ЭБУ двигателя его будем снимать с машины. Работа будет производится на столе, но без вскрытия корпуса эбу.

На фото пример работы с панелью УАЗ Патриот 2016 года выпуска.
Панель приборов 316300-3801020-50
Процессор Fujitsu mb96f693rb с закрытым софтом.

[Ranger]

Плавают обороты при прогреве УАЗ Патриот PRO - решено.
Год назад (примерно в сентябре 2019) вышло обновление программного обеспечения на УАЗ Патриот с мотором ПРО.
Убран заводской дефект проявляющийся как не стабильный холостой ход во время прогрева.
Все мои модифицированные варианты переписаны на базе нового софта в сентябре прошлого года.
У дилеров УАЗ начало появлятся оборудование по репрограммингу только с декабря 2019 года.
Кто испытывает проблему с холостыми оборотами при прогреве на заводском ПО, рекомендую обратится к своему дилеру с претензией на обновление ПО по гарантии. Печально и факт, что на многих дилерских сервисах, до сих пор не чем провести обновления, из за отсутствия оборудования.
Кто не хочет ехать к дилеру, могу предложить платное обновление на последнюю заводскую версию любого автомобиля УАЗ Патриот с мотором ПРО. Так же, могу предложить авторские(мои) прошивки для улучшения динамических свойств и мощности мотора.
На данный момент у меня последняя версия офф загрузчика. Прошивка (замена ПО) производится без вскрытия электронного блока управления.
Заливка модифицированного ПО, так же, производится без вскрытия ЭБУ.

[Ranger]

Полностью откатано и подготовлено программное обеспечения (ПО) для автомобилей УАЗ Патриот ПРО с АКПП.
Модельный ряд 2019 - 2020 года выпуска.
Выполняю авторский чип тюнинг УАЗ Патриот ПРО с АКПП. Все прошивки откатаны лично мной на своем УАЗ и на УАЗах друзей и коллег.
Как всегда, возможно доп редактирование ПО под заказ.
В отличие от некоего среднего чип тюнинга, то что предлагает большинство ателье, мы изготавливаем ПО под индивидуальные пожелания владельца, учитывая состояние автомобиля и все условия, для которых и требуется измененное ПО (чип тюнинг)

Выполняем программною корректировку пробега в еепром ЭБУ двигателя и в панели приборов.
Стираю счетчики программирования в ЭБУ двигателя при чип тюнинге.
Изготовление ПО для гарантийных машин (под заказ)

При чип тюнинге данного автомобиля решаются несколько основных задач:

-Увеличение крутящего момента в область низких и средних оборотов.
-Корректировка топливных карт для снижения расхода в экономичном режиме и увеличения мощности при ускорении и обгонах.
-Включение в карты калибровки полноценного мощностного режим (отсутствует в заводской версии ПО).
-Корректировка времени реакции эл. дроссельной заслонки на запрос пользователя.
-Корректировка карт режима прогрева и трогания.
-Корректировки влияющие на "эластичность" мотора на всех режимах.
Возможно изготовление двух режимного ПО на УАЗ Патриот 2019 - 2020 г.в. с АКПП
Варианты исполнения:
1) Бензин+газ Е2 (улучшены все показатели во всем диапазоне нагрузок по обоим видам топлива. На газу значительно увеличена эффективность работы, снят больший крутящий момент без увеличения расхода газа, только за счет оптимизации и перестройки программы под соответствующий вид топлива.)
2) Город трасса+off road (Е2-Е0)

В любом ПО возможно отключение контроля ката и физическое удаление ДК2

Все работы с блоком управления выполняются в режиме "на столе".
Чтение и запись ЭБУ выполняется без вскрытия и без какого либо повреждения корпуса ЭБУ.
Возможно выполнение чип тюнинга для гарантийных машин (в чистую).

[Ranger]

Традиционная акция к Новому году
В этом году, с момента публикации и до 15 января 2021 года
50% скидка на любую услугу за отчет

Диагностика двигателя или ABS, поиск неисправности или ремонт эбу, мотора или системы, чип тюнинг или обслуживание кондиционера - вы можете заплатить 50% стоимости, написав отчет в этой теме или в моей группе "в контакте"- https://vk.com/chip.diagnost78
По факту выполнения работы вы предоставляете отчет и платите только 50%
Или оплачиваете 100%. Пишите отчет позже и по факту его публикации получаете кешбек 50% от оплаченной стоимости работ к себе на карту.
К примеру: вы заказываете комплексную диагностику системы управления и мотора.
В нее входит: сканер - работа по заводским протоколам, мотор тестер проверка высоковольтной части, газоанализ - проверка фактического горения на выхлопе. Консультация по снятым параметрам. Стоимость данной работы, в зависимости от марки, порядка 2000 руб.
Вы готовите отчет, пока я выполняю свою работу. По факту окончания работы публикуете его на сервере и платите только половину.
Условия акции не распространяются на запчасти и на расходные материалы.

Записаться можно по телефону. Вопросы по возможности взять в работу конкретный автомобиль тут или по телефону. Могу взять в работу не только УАЗ, но и большинство иномарок.

Как частный предприниматель я оставляю за собой право отказа в обслуживании отдельным лицам, без объяснения причины.