Правила общения в данном форуме.

1. Форум "Партнеры" предназначен для информирования членов клуба о его партнерах, а также для общения с представителями партнеров.

2. Если вы представитель сервиса, тюнинг-центра или интернет-магазина и хотите официально присутствовать в данной теме, пожалуйста сообщите об этом на адрес info@patriot4x4.ru или отправьте личное сообщение администрации форума.

3. ПРОСЬБА КО ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ, КТО ПОЛЬЗУЕТСЯ УСЛУГАМИ ПАРТНЕРОВ КЛУБА, СООБЩАТЬ ОБО ВСЕХ НАРУШЕНИЯХ УСЛОВИЙ, ОБЪЯВЛЕННЫХ В ДАННОМ ФОРУМЕ!

3. При предъявлении претензии необходимо предоставлять факты соответствующего обслуживания, а не голословные обвинения. Все высказывания не по теме, будут удаляться без предупреждения.

7 страниц V < 1 2 3 4 > »   
Чип тюнинг в СПБ. Диагностика ЭСУД, Новый партнёр КЛУБА.
Ranger
сообщение 10.4.2015, 13:55
Сообщение #21





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





Эти данные применительны только к старым автомобилям, которые еще не были задушены нормами токсичности Е3 и Е4. А так же возможности и принципы управления системой впрыска были очень далеки от желаемого.
В современных Патриотах с 2008 года, появился новый эбу с очень мощным процессором.
При правильном подходе, наличии контрольно измерительного оборудования и достаточных знаниях принципа работы данного эбу, появилось очень много новых возможностей по управлению системой впрыска и крутящим моментом двс.
Ситема настолько гибкая и много функциональная, о чем при работе с эбу предыдущих версий мы даже не мечтали.
Другими словами: чем новее система, тем болше возможностей для тюнинга (tuning - настройка, регулировка)
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Алекс 047
сообщение 10.4.2015, 15:29
Сообщение #22





Группа: Пользователи
Сообщений: 5 254
Регистрация: 13.7.2007
Из: Питер
Пользователь №: 2 317
Спасибо сказали: 724 раз(а)


alexander.kozyrev.047



Цитата(Menson @ 10.4.2015, 13:13) *

Вот этой конкретики я и ждал

Угу.
Иными словами - для трассы смысла нет.
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 10.4.2015, 15:53
Сообщение #23





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





если у вас встает вопрос: "надо мне это или нет?", то вам это не надо . :)

Сообщение отредактировал Ranger - 10.4.2015, 15:54
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 10.4.2015, 16:43
Сообщение #24





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





На данный момент готовы и выкатаны однорежимные прошивки для чип тюнинга автомобиля УАЗ Патриот 2014 года выпуска и далее с ЭБУ Bosch ME17.9.71 без датчика фаз.
Значительно улучшен крутящий момент, подхват с 1500 об.
Сглажены пульсации и вибрации мотора на хх.
Значительно улучшено врямя разгона на малых скоростях и со 110 и выше.
Измеренный расход топлива упал на литр по сравнению со стд.
Изменения коснулись системы управления кондиционером при запросе на резкое увиличение нагрузки.
Исчезли провалы и задумчивости при резком увиличении нагрузки.
Прошивки уже откатаны и проверены в реальных условиях. В ближайшее время проходит откатка прошивок в условиях внедорожья и спортивного туризма.
По выходу двух режимного ПО будет дополнительная информация чуть позже.
IPB Image IPB Image

Сообщение отредактировал Ranger - 10.4.2015, 16:50
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 16.4.2015, 10:48
Сообщение #25





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





В данный момент в подготовке прошивки для новых УАЗ Патриот с эбу 17.9.71 на базе не заводского софта. Добавлен полноценный мощностной режим.
Так же в разработке двух и трех режимные версии для данного эбу.
В ближайшее время будут откатаны все прошивки.
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 3.5.2015, 11:12
Сообщение #26





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





На данный момент полностью выкатаны и готовы к продаже двух режимные прошивки для чип тюнинга УАЗ Патриот 2015 г.в. с эбу Bosch ME17.9.71.

Варианты исполнения:
1) Бензин+газ (Е2)
Улучшены все показатели во всем диапазоне нагрузок по обоим видам топлива.
На газу значительно увеличена эффективность работы, снят больший крутящий момент без увеличения расхода газа, только за счет оптимизации и перестройки программы под соответствующий вид топлива.

2) Город трасса+off road (Е2-Е0)
В первом режиме значительна улучшены все характеристики для более быстрого разгона и более безопасных обгонов, при уменьшении расхода топлива в экономичных (статических) режимах. Убраны все «задумчивости». Значительно улучшен отклик мотора на пожелания водителя при увеличении нагрузки. Расширен диапазон активного крутящего момента в область малых оборотов. Начало подъема с 1500 об/мин по кв.
Второй режим предназначен для людей занимающихся проф. автотуризмом и участвующих в соревнованиях. В нем полностью отключен контроль работы по датчикам кислорода (Е0).
Изменены обороты хх, для облегчения работы системы смазки и охлаждения. Изменены температурные режимы вентиляторов. Максимальное увеличение крутящего момента с низов.
Уменьшены обороты отсечки. Изменен график работы педали газа для лучшей чувствительности при езде по мягким грунтам и покрытиям. Использована возможность работы с неисправными элементами системы, не переходя в аварийный режим . Сделаны изменения в программном обеспечении и предназначенные для работы автомобиля в сцец условиях (это собственные разработки и ноу хау откатанные лично в условиях реальных соревнований).

Так же есть возможность установки трех режимных версий ПО. Третий режим изготавливается под заказ под конкретные требования владельца авто.

Новое и важное:
Все двух и трех режимные варианты ПО доступны для установки на базе «Power Soft 2015», оригинального (не заводского софта) с поддержкой полноценного мощностного режима.
Прошивки с меткой «офф роад» – делаются только на базе «Power Soft 2015».

Все ПО, для всех УАЗ Партиот писалось и выкатывалось мной лично. В реальных условиях и на реальных авто. Все прошивки авторские и не имеют ни чего общего с купленными в интернете и написанными на столе. Купить ПО можно только у меня лично, ни на каких форумах я его не продаю.

Выражаю огромную благодарность Дмитрию Н. и Владимиру С. за предоставление своих новых автомобилей УАЗ Патриот, для выкатывания и тестирование ПО, в том числе в условиях жесткого внедорожья.


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Серега (crazy frog)
сообщение 6.5.2015, 0:34
Сообщение #27





Группа: Пользователи
Сообщений: 5 280
Регистрация: 20.6.2006
Из: Питер
Пользователь №: 39
Спасибо сказали: 1075 раз(а)





Михаил! приветствую!
А на новый патриот менять прошивку, я понимаю, лучше после обкатки? Или лучше еще позже?
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 6.5.2015, 9:21
Сообщение #28





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





Доброгоо дня.
На новой машине вы должны понимать, что любое вмешательство и изменения в системе управления, это повод дилера вам отказать в гарантии.
Если вас это не беспокоит, то можете приехать когда угодно.
При этом обкатку, вне зависимости от прошивки, никто не отменял.
Давать полные нагрузки в период обкатки мотора и трансмиссии запрещено.


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 14.5.2015, 9:00
Сообщение #29





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





Open in new window
В предверии летнего сезона предлагаю обслужить систему кондиционирования заранее.

Стоимость услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту авто кондиционеров
на сезон 2015.

1) Плановая заправка и обслуживание работающего автокондиционера - 2000 руб
В это входит, полное ТО по технологии (полная замена хладоносителя с удаление влаги из системы), контроль выходных параметров при помощи контрольно измерительного оборудования, проверка на герметичность, консультация. Используется профессиональная установка и сертифицированный хладагент.
2)Поиск неисправности в механической системе автокондиционера, поиск утечек хладоносителя, при не работающем автокондиционере+заправка разгерметизированной системы - 2500 руб (при наличии утечек, по окончании диагностирования хладагент откачивается из системы)
3) Поиск неисправностей и диагностирование электронных и электрических составляющих системы климат контроля и автокондиционирования - от 1500 до 2500 руб (при условии - система не работает, но полностью заправлена и герметична)

Акция до 1 июня 2015, для всех участников клуба

Плановая заправка и обслуживание работающего автокондиционера - 1500 руб
Проверка на герметичность и поиски любых неисправностей в данное предложение не входят.

Все работы проводятся при помощи проф обородувания с использованием автозаправочной станции ECOTECHNICS VA500-N8. Подробнее в разделе оборудование http://www.vm256.ru/equipment/zapravka-rem...tokondicionerov

Сообщение отредактировал Ranger - 14.5.2015, 9:03
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
fregat
сообщение 15.5.2015, 10:00
Сообщение #30





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 504
Регистрация: 2.11.2007
Из: Питер.
Пользователь №: 3 998
Спасибо сказали: 284 раз(а)


CиБи 27MHz: Фрегат



Добрый день!
Авто - Патр 2012. мозги бош. Е3.

Вытряхнут кат.
Стоит ГБО 2го поколения.
С обманкой одной лямбды. Со второй соответственно прут ошибки.
После удаления ката - и на бензе теперь иногда лезут ошибки про катализатор. Что логично.

Хочу прошивку, грубо говоря, от е2. Т.е. чтоб ей было плевать на кат и одну из лямбд. А можно и на обе :)))

2режимность вроде не нужна - ибо ГБО тупое. Но есть неприятный омент - при торможении двигателем на газу стреляет иногда в глушак. Как я понимаю, из-за того, что газ одинфиг сочится. Только не могу понять почему стреляет - из-за того, что свечи работают, или наоборот, неработают :) Но просится сделать наеборот. Или научиться закрывать газовый клапан при отпущеной педали газа. Типа концевика электронного...

Сколько встанет работа?
Никаких изысков не нужно. Двигатель исправен.
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 15.5.2015, 16:04
Сообщение #31





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





Доброго дня.

Как можно считать исправным то, что вы рассказали о работе вашего мотора?
Я не смогу помочь в том, что изначально сделанно не правильно.
Соответственно нужно не чиповать и пытаться скрыть неисправности, а находить и устранять причину неисправностей.
Если неисправно ГБО, значит удалять или менять его.
Потом будем обсуждать про тонкие настройки системы.
В самом начале темы я говорил и повторю еще раз.
Первый закон специалиста, а не "прошивальщика", по чип тюнингу и по профтюнингу вообще:
Никогда не делать ни какой тюнинг (Тюнинг -доработка, точная настройка) на неисправных машинах.

В мои цели и задачи входит:
помочь людям улучшить показатели зажатых моторов,
изменить настройки некого стандарта, под конкретные условия эксплуатации,
изменить алгоритмы работы системы , опять же, для не стандартных условий эксплуатации.
грамотно перенастроить ПО под не предусмотренные в базовом ПО виды топлива, каким является газ.

В мои задачи не входит -скрыть видимые проявления неисправностей, которые созданы рукотворством по умыслу или по не знанию.


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 16.5.2015, 11:50
Сообщение #32





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





IPB Image
Отключение и ремонт заводских (штатных) иммобилайзеров УАЗ Патриот в СПБ

Потеряны все ключи от УАЗ Патриот.
У вас проблема с работой штатного иммобилайзера.
Вы хотите его отключить полностью по своему желанию.

Обращайтесь.

На сегодня я имею техническую возможность полностью отключить заводской иммо на программном уровне
на любом автомобиле марки УАЗ.
Без каких либо последствий и ошибок в системе

Можем починить штатный иммобилайзер или прописать новые ключи.

Не забывайте, что это может сделать и злоумышленник.
Взамен могу предложить установить дополнительный без проводной иммобилайзер для защиты вашего автомобиля.

Стоимость полного отключения иммо от 4 до 6 тыс руб, в зависимости от типа ЭБУ
При отключении иммо на эбу ME17.9.7 и ME17.9.7x возможна одновременная заливка тюнинговой прошивки со скидкой 30%.

Сообщение отредактировал Ranger - 6.1.2018, 16:00


Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
vvs
сообщение 16.5.2015, 14:33
Сообщение #33





Группа: Филиал СПб
Сообщений: 23 651
Регистрация: 30.11.2007
Из: Питер Петроградка
Пользователь №: 4 568
Спасибо сказали: 4838 раз(а)


CиБи 27MHz: VVS
VVS... только не пользуюсь им.



Добрый день, Михаил. Меня интересует стоимость диагностики. Заводской Евро-0, микас-7.2. Беспокоит троение мотора при нажатии на педаль газа и дëрганье на холостых оборотах. При заводке на горячую троит нипадецки пока не прогазуешь. По свечам видно, что лажают 2 и 3 цилиндры. Катушку менял, свечи тоже. Хотелось бы проверить компрессию.
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 17.5.2015, 11:55
Сообщение #34





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





Доброго дня.
по вашему вопросу о стоимости
Замер компрессии + монтаж демонтаж свечек стоит 600 руб за 4 цилинра
Компрессометр видит только явную дырку или трешину в клапане, разность утечек давления он не увидит.
Если там все в пределах нормы то я могу найти любую причину неисправности в данном авто.

Диагностика на основании имеющихся данных + консультация + расчет стоимости ремонта - 1000 руб

Перечислю, что должно быть сделано по данному проявлению и стоимость каждого " анализа", если снимать данные с мотора и системы у меня:
Сканер - подключение, проверка DTC, снятие параметров ЭСУД в реальном времени - 1000 р
Мотортестер-осциллограф - проверка всей высоковольтной части - 400 руб
Газоанализ на хх и 3000 оборотах - 400 руб
Вместо компресометра для более полной оценки цпг используется прибор называемый "тестер герметичности надпоршневого пространства" - проверка стоит 250 руб за цилиндр + монтаж демонтаж каждой свечи по 100 руб.
Если потребуется можно при помощи мотор тестера, сняв осцилограмму давления на работающем моторе увидеть правильность установки цепи грм с точностью до 1 градуса, без разборки мотора - стоимость такой проверки 800 руб.
Проверка противодавления катализатора и подсосов воздуха на впуске, так же без разбоки, при помощи мотортестра - 800 руб

Далее суммируйте из предоставленного выше списка по основным направлениям которого мы должны пройти для однозначного и единственно правильного диагноза.
Что то из проверок не понадобится.
Что именно понадобиться конткретно в вашем случае, узнаем проходя по этапно по основным элементам влияющим на данное поведения мотора.



Спасибо сказали:
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
vvs
сообщение 17.5.2015, 14:13
Сообщение #35





Группа: Филиал СПб
Сообщений: 23 651
Регистрация: 30.11.2007
Из: Питер Петроградка
Пользователь №: 4 568
Спасибо сказали: 4838 раз(а)


CиБи 27MHz: VVS
VVS... только не пользуюсь им.



Всë понял. Постараюсь приехать завтра или послезавтра.
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
sboy
сообщение 18.5.2015, 9:25
Сообщение #36





Группа: Пользователи
Сообщений: 144
Регистрация: 25.5.2011
Из: Питера
Пользователь №: 42 179
Спасибо сказали: 18 раз(а)





Добрый день, Михаил.
Подскажите ориентировочную сумму на работы связаные с поиском и ликвидацией плавающей 2127 (горазда реже 2128)
Евро 3 БОШ, бензин, 11 год, (КК, 2х режимка)
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 18.5.2015, 10:37
Сообщение #37





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





Доброго дня.

P2127 - Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения (ПУ)

Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
обороты ХХ и повышенный расход топлива.
Алгоритм проверки:
1. Нет фиксации колодки жгута на ПУ – переподключить колодку, зафиксировать.
2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к ПУ или к
контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.
3. Короткое замыкание цепей датчика ПУ между собой или на «массу» - устранить.
4. Обрыв сигнального провода «Датчик положения ПУ+» – устранить.
5. Обрыв или неисправность цепи питания «+3,3В+-0,1В» – устранить.
6. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные
контроллера. Установить штатный контроллер.
7. Неправильная установка ДУ на кузове (перекос) – устранить.
8. Неисправность датчика положения ПУ или ПУ не соответствует штатному типу.
Попробуйте заменить педаль ускорения.
9. Внутренняя неисправность контроллера - попробуйте заменить контроллер.

P2138 - Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
При наличии Р2127 - P2138 является следствием.

Что из выше указанного у вас проверенно и можно исключить?
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
sboy
сообщение 18.5.2015, 13:40
Сообщение #38





Группа: Пользователи
Сообщений: 144
Регистрация: 25.5.2011
Из: Питера
Пользователь №: 42 179
Спасибо сказали: 18 раз(а)





Цитата(Ranger @ 18.5.2015, 10:37) *

Что из выше указанного у вас проверенно и можно исключить?
Проверенное подчеркну

Цитата

1. Нет фиксации колодки жгута на ПУ – переподключить колодку, зафиксировать.
2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к ПУ или к
контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.
3. Короткое замыкание цепей датчика ПУ между собой или на «массу» - устранить. - (замена педали)
4. Обрыв сигнального провода «Датчик положения ПУ+» – устранить.
5. Обрыв или неисправность цепи питания «+3,3В+-0,1В» – устранить.
6. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные
контроллера. Установить штатный контроллер.
7. Неправильная установка ДУ на кузове (перекос) – устранить.
8. Неисправность датчика положения ПУ или ПУ не соответствует штатному типу.
Попробуйте заменить педаль ускорения.

9. Внутренняя неисправность контроллера - попробуйте заменить контроллер.

Остальное своими силами никак, а поездка к "спецам" - выдаёт постоянный ответ - плавающая ошибка, после сброса не вычислить, оставляй машину , итд, итп.
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
fregat
сообщение 18.5.2015, 18:42
Сообщение #39





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 504
Регистрация: 2.11.2007
Из: Питер.
Пользователь №: 3 998
Спасибо сказали: 284 раз(а)


CиБи 27MHz: Фрегат



Хорошо, забыли про ГБО. Просто отучить е3 от лямбды и от прочих глупостей. Превратить в Е2 или в е1... Хоть е0 :)...



Цитата(Ranger @ 15.5.2015, 16:04) *

Доброго дня.

Как можно считать исправным то, что вы рассказали о работе вашего мотора?
Я не смогу помочь в том, что изначально сделанно не правильно.
Соответственно нужно не чиповать и пытаться скрыть неисправности, а находить и устранять причину неисправностей.
Если неисправно ГБО, значит удалять или менять его.
Потом будем обсуждать про тонкие настройки системы.
В самом начале темы я говорил и повторю еще раз.
Первый закон специалиста, а не "прошивальщика", по чип тюнингу и по профтюнингу вообще:
Никогда не делать ни какой тюнинг (Тюнинг -доработка, точная настройка) на неисправных машинах.

В мои цели и задачи входит:
помочь людям улучшить показатели зажатых моторов,
изменить настройки некого стандарта, под конкретные условия эксплуатации,
изменить алгоритмы работы системы , опять же, для не стандартных условий эксплуатации.
грамотно перенастроить ПО под не предусмотренные в базовом ПО виды топлива, каким является газ.

В мои задачи не входит -скрыть видимые проявления неисправностей, которые созданы рукотворством по умыслу или по не знанию.


НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
Ranger
сообщение 18.5.2015, 18:53
Сообщение #40





Группа: Пользователи
Сообщений: 398
Регистрация: 1.4.2015
Из: СПб
Пользователь №: 61 734
Спасибо сказали: 117 раз(а)





Стоимость работы по перепрошивки данного эбу на е2 на базе заводского софта 4 тр.
Диагностика на предмет исправности системы и мотора, в данном случае проверка будет осуществлятся только на бензине с отключенной подачей газа - 1 тр
При переходе на Е2 допускаются неисправности связанные с контролем катализатора и второго датчика кислорода.
Е0, в гражданских машинах с одно режимном исполнении, работать корректно не будет.
Рекомендуется использовать режим Е0 при работе с некоторыми газовыми системами, но только при установке двух режимной версии и только для режима газ.
НАВЕРХ [+] ЦИТАТА · ОТВЕТИТЬ
« Предыдущая тема · Санкт-Петербург · Следующая тема »
 

7 страниц V < 1 2 3 4 > » 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Rambler's Top100 Яндекс цитирования

Интернет-магазин PART-TIME.ru